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船舶电化学防腐蚀技术 ,一 涂 奠 与 防 腐 PAINTINGamp;ANTI—CORROSION 船舶电化学防腐蚀技术 , 72,杨念初(上海船啪嘎孵研究所) 提要本文绍了船舶电化学防腐的基 本方法及适用范围.疆出了在船舶设计和营遣中 采用电化学防腐技采时?皂鎏意的若干问遇?属腹 主题调船舶电化学保护 ,_—_,——--一 人类生活的地球上+海洋约占地球表面积 的70.9.人类为了自身的生存和发展,建造 随着我.了各种船舶用来发展交通和开发海洋 国造船事业的迅猛发展,近年来各种新型船只 日益增多.全球拥有6.5亿dwt的各类船舶, 耗费了2.2亿t的钢材.除船舶以l外,海洋建筑 的种类也愈来愈多,有固定式,自升式和浮动式 之分.其中浮动式又可分为海上型,全授型和半 潜水型三大类,这些海洋建筑的规模也愈来愈 大. 然而,在海洋环境中,海水对钢材的腐蚀作 用却特别严重.为了尽可能延长钢材的使用寿 命,节约维修费用,必须对船舶及海上建筑采用 电化学防腐技术. 我国是世界海洋大国之一,我国的海洋防 蚀事业非但比较复杂,而且还有其特点.因此, 电化学防腐技术的研究在我国具有特别重要的 价值. 1电化学防腐原理及其适用范围 金属腐蚀原理,铁为例,当环境中存在着 水和氧气时其反应式如下: 2Fe+O2+2H:O=~2Fe(OH)2. 所生成的Fe(oH):受海水中的溶解氧氧化作 用或脱水作用,最后生成Fe0或Fe0;? 铁锈的体积约比铁大.即铁锈,的混合物nH,O． 2.5倍,它的膨胀能使涂膜开裂剥离. 电化学防蚀法正是基于上述原理产生的. 它是采用由外部供应电流(直流电),使金属成 为阴极或阳极,金属电位向负向或正向变化,以 便消除腐蚀电流,形成保护膜,从而防止腐蚀. 此法主要用于固定设备以及船体水下部分的防 腐蚀. 通常对于全浸区,即船体水下部分须采用 涂层和电化学防蚀相结合进行保护.因为船壳 表面涂层,在经历了碰擅和擦伤后会产生裂缝, 裂缝处会加剧船体在海水中的腐蚀.此时电化 学防蚀可弥补和减缓裂缝处的腐蚀.而更重要 数,大量节省鹤电极.在直流,交流和方波电流 下都适用. cSTEP保持荆是美国3W公司开发的产 品,它是一种谈黄白色的无毒,无味的固态颗 粒,对人体无害.在使用时,将磨尖的钨电饭在 引弧板或工件上引燃电弧,随后将织热的钨电 极尖端插到保持剂中,深度为8～1019111”%1.此 时,钨电极尖端的热量激发了保持剂的放热反 应,顷刻之间使钨电援尖端升温到白亮的微熔 同时形成,使钨电极的尖端变得十分光滑,状态． 一 层具有电子发射能力的合金层,随即取出钨 电极,进行焊接作业. 我们认为,以上三种焊接辅料,代价较小, 但对保证焊接质量可起到相当的作用. ?27? 的是,涂料在其干燥过程中,内部的油分气体会 使涂料由底部到表面生成无数微小的毛细气 孔,正是由于这些毛细气孔,使涂料内部的油分 气体排入大气,以达到涂料彻底干燥.但也由于 这些毛细孔的存在,水和氧气经过毛细孔与船 壳钢板直接接触,从而造成船体的腐蚀.所以有 必要用电化学防蚀法对被保护体再进行第二道 防蚀保护.这就是船体全浸区部分务必要采用 涂层和电化学防蚀两种措施相结合防蚀的原 因.因此,在中小型海洋船舶中,有了4～6道油 漆防蚀外,还必须挂数量不等的锌块.在大型船 舶上,考虑到其经挤性,当要耗费较多的锌块 时,为节省材料,减小船体阻力,宜采用外加电 流防蚀装置,对其水下部分进行防蚀保护. 电化学防蚀法2． 金属的腐蚀和防蚀方法,可以用电位一pH 图来说明,见图1. 金属的腐蚀在图中可分为三个区域,即不 发生腐蚀的惰性区,其电位最低,又称作阴极保 护区;腐蚀区和表面具有保护膜的钝态区,钝态 区电位最高图中三个箭头用来表示三种基本 防蚀方法:①使金属的电位向下移动,即阴极保 护法.②使金属的电位向上移动,使其表面钝 化,即钝化法或称阳极保护法.⑧使环境的pH 罐 城 监 》 d 图l 值升高成为碱性,也能使其表面钝化. 电化学防蚀法就是根据以上原理设计的 它可分为两大类: (1)阳极保护法 由外部供应电流(直流电),使金属成为阳 极,电位向高的方向变化进入钝态区,金属表面 由于电位的存,即使此保护膜破裂.形成保护膜 在,在裂口处能立即自动地形成新的保护层.目 前此法只适用于不锈钢,在海洋防蚀中应用还 不广泛,故本文不作讨论. (2)阴极保护法 由外部供应电流(直流电),使金属成为阴 极,电位向低的方向变化,即达到一定的防蚀电 位,使金