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1c420080铁路营业线施工安全管理措施
为确保铁路营业线施工安全,营业线施工必须把确保行车安全放在首位。
1c42008l??营业线路基施工安全控制措施(常考点)
一、路堤工程施工安全
1.保证营业线路堤的稳定性。
开工前应组织人员进行调查,了解营业线路堤有无滑动、沉落、坍塌等失稳情况。施工中应随时掌握营业线道床、路基的稳定情况,如发现道床不稳,路堤变形、开裂等,要立即停止施工,并采取巡守、加固措施。
2.路堤填料。
在营业线旁修新线路堤的填料,如营业线为透水路堤,或部分选用透水性填料填筑的路堤,新线路堤应选用与营业线透水性相同或透水性更好的填料,避免新建路堤影响营业线路堤或营业线路堤影响新线路堤排水,导致路基病害产生。
3.路堤填筑。
为了防止挖断电缆,施工部门在开工前,要与电务维修部门联系,详细了解电缆线埋设情况,查明具体位置,埋深及走向,并向施工人员进行交底,作出记录后,方可施工。
4.施工期间两线间的排水。
两线间距比较大时,营业线与新线间常会积水。
5.施工临时边坡防护。
施工期间必须采取有效措施对营业线临时防护,避免其失稳。
二、路堑工程施工安全
1.路堑应采用控制爆破施工,维护路堑边坡的完整性、稳定性,控制破坏范围,保证营业线正常行车和施工安全。
控制爆破应解决好控制爆破的作业时问、控制一次爆破石方数量、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏三个问题。
2.预防塌方落石。
施工期间,路堑边坡处于临时不稳定状态,随时都有塌方落石的可能,故在营业线上开挖路堑,特别是石质路堑,应先做好边坡防护,稳固营业线,再进行新线的路堑开挖,并及时做好边坡防护,预防塌方落石。
3.行车防护。
采用控制爆破开挖石质路堑,应把爆破安全规定设置安全警戒,防止人员伤亡,还应按行车安全规定进行行车防护,不能危及行车安全。
例题
铁路营业线施工必须确保把(??)放在首位。
a.行车安全
b.施工安全
c.质量
d.工期
答案:a
【案例题】
背景资料:
在某增建复线铁路工程施工中,新建线路有一段石方路堑临近既有线,施工期间既有线正常运营,附近有电杆及通信信号设施。为保证营业线的安全,路基施工架子队提出如下安全控制方案:铁路营业线施丁必须把施工设备和人员的安全放在首位。对路堑石方采取控制爆破,控制爆破应解决好控制爆破的作业时间、控制抛掷方向和飞石及地震波破坏等问题。
问题(1)、请问施工队提出的把施工设备和人员的安全放在首位是否正确?若不正确请改正。
参考答案:
不正确,应改为:必须把确保行车安全放在首位。
问题(2)、施工单位提出的控制爆破应主要解决的问题是否全面?若不全面请补充。
参考答案:
不全面,应补充:控制一次爆破石方数量。
问题(3)、针对本工程的情况,请简述临近既有线主要的施t安全防护的措施。
参考答案:
针对本t程的情况,临近既有线主要施工安全防护措施如下:
①在施t前.搭设单层或双层防护排架,隔离施工区和既有线运营区。
②对既有线桥梁墩台与栏杆,通信信号的立柱、信号机等进行防护,采用绑扎废旧轮胎,防止飞石撞。
③在对山体实施爆破时,需对爆破山体进行防护,防止飞石,在起爆山体的炮眼周边用编织袋装土进行覆盖。
lc420082??营业线桥涵施工安全控制措施(常考点)
一、一般规定
1.增建第二线与改建营业线前,应根据施工组织设计,落实机具、材料和人员,办好线路封锁或限速运行等手续后,方可施工。
2.在营业线进行桥涵改建施工时,应按铁道部现行的《铁路行车线上施工技术安全规则》有关规定办理。
3.对营业线的无缝线路区段进行加固施工作业时,应对线路进行锁定。否则应对施工范围内的无缝线路进行应力放散或临时换为普通钢轨,然后再进行加固。
4.施工用的机械设备进入工地后,必须置于营业线建筑限界以外。
5.桥涵主体工程施工时,应在桥涵上方的路基上设专人看守防护,以防落石伤人。
6.营业线增建或改建桥涵工程完工后,应将线路及时恢复,经检查符合规定后,方可恢复正常运行。
7.拆除营业线桥涵建筑物,应先对线路进行加固,施工前应制定切实可行的安全防护措施,施工方案报运营单位批准后,方可实施。
二、营业线增建、改建、扩建、顶进桥涵施工安全
在营业线上增建桥梁,采用扣轨架设便桥及加固线路时,应对其线路进行封锁要点,限速运行。
【案例题】
背景资料:
在某铁路既有线上增建复线,同时由于铁路提速,对部分既有线的线型进行调整,施工期间营业线不得中断,要保持运营状态。图1c420082—1所示为其中一段的线路情况,由于该段线型不满足提速的要求,所以设计时按照取直的方案,其中既有线dk5+410~dk5+900段(与增建二线的里程相对应)利用,但该范围既有桥梁需要改建,改建后的桥梁为双线桥梁(既有桥梁图中未示出),另外靠左端有一既有涵洞需要接长。
问题(1)、为保证既有
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