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课 题 项目四十八 汽车电控系统 2 课时 教学内容 传感器、执行器的作用、类型 教学目的 掌握汽油机电控系统主要传感器、执行器的作用和类型。 重点难点 作用、类型 教学方法 讲授 多媒体 讲授新课 传感器 一、 传感器概述 传感器的概念： 指能感受规定的物理量， 并按照一定规律转换成可用输出 信号的器件或装置。 汽车传感器的工作条件极为恶劣， 因此，传感器能否精确可靠地工作至关重 要。在该领域中， 理论研究及材料应用发展迅速， 半导体和金属膜技术研究及材 料应用技术发展迅速， 半导体和金属膜技术、 陶瓷烧结技术等得到迅猛发展。 智 能化、集成化和数字化将是传感器的未来发展趋势。 传感器通常由敏感元件、 转换元件及测量电路组成。 敏感元件是指能直接感 受被测量的部分。 转换元件是指能将非电量转换成电量的部分。 有些敏感元件可 以直接输入电量。测量电路是指将转换元件输入的电量经过处理， 以便进行显示、 记录和控制的部分。 测量电路中较多的使用电桥电路。 比如后面要讲到的热线式 空气流量计。 二、空气流量传感器 为了形成符合要求的混合气， 使空燃比达到最佳值， 我们就必须对发动机 进气空气流量进行精确控制。下面我们来介绍一下几种常用的空气流量传感器。 1、 风门式空气流量计 这种空气流量计安装在空气滤清器和节气门之间。 作用：检测吸入空气量的多少，并把检测结果转换成电信号。 组成：风门式空气流量计由两大部分组成，一是担任检测任务的风门部分， 二是担任转换任务的电位计。 2、卡门旋涡式空气流量计 涡流式空气流量传 超声波或光电信号，通过检测旋涡频率来测量空气流量的一种传感器。 众 所周知， 当野外架空的风吹时， 就会发出“嗡、 嗡”的声音， 且风速越高声音频 率越高，这是气体流过电线后形成旋涡（即涡流）所致。液体、气体等流体均会 产生这种现象。 同样，如果我们在进气道气流过时，在涡流发生器后部将会不 断产生如图所示的两列旋转方向相反， 并交替出现的旋涡。 这个旋涡就称为卡门 旋涡。 卡门旋涡式空气流量计就是利用这种这种旋涡形成的，并通过流速的测 量直接反映空气流量。 3、热线式（热膜式）空气流量 主要用于高级轿车， 为了满足精度高， 结构简单， 造价又便宜的要求， 德国 博世公司厚膜工艺， 开发出了热膜式空气流量计。 热膜式空气流量计的工作原理 与热线式空气流量计类似， 都是用惠斯登电桥工作的。 所不同的是热膜式空气流 量计不用铂金作为热线， 而是将热线电阻、 补偿电阻和线桥电阻用厚膜工艺集中 在一块陶瓷片上。这种空气流量计已大量使用于各种电控汽油喷射系统中。 二、节气门位置传感器 要由与节气门联动的电位器、 怠速触点等组成。 电位计的动触点 （即节气门 开度输出触点） 随节气门开度在电阻膜上滑动， 从而在该触点上 （TTA 端子）得 到与节气门开度成正比例的线性电压输出。 如图。当节气门全闭时， 另外一个与 节气门联动的动触点与 IDL 触点接通，传感器输出怠速信号。 三、氧传感器 氧传感器，用以检测排气中氧的含量， 从而间接地判断进入气缸内混合气的 浓度，以便对实际空燃比进行闭环控制。 当排气中氧的含量过高时， 说明混合气 过稀，氧传感器即输出一个电信号给