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铁路 ZPW—2000A 无绝缘移频轨道电路若干问题的探讨余红梅(武汉铁路职业技术学院湖北武汉 430063)摘要：介绍铁路 铁路 ZPW—2000A 无绝缘移频轨道电路 若干问题的探讨 余红梅 (武汉铁路职业技术学院 湖北武汉 430063) 摘要：介绍铁路 ZPW—2000A 无绝缘移频轨道电路 29m 电气绝缘节的工作原理、主要频率参数、 轨道电路主要设备组成及其工作原理。最后讨论该轨道电路尚未能解决的一些问题。 关键词：无绝缘 中图分类号：TM21 轨道电路 电气绝缘节 文献标识码：A 文章编号：1673-1816(2006)01-0012-06 ZPW—2000A 型无绝缘移频轨道电路，是在法国 UM71 无绝缘移频轨道电路技术引进及国产化基 础上，于 2000 年开始结合国情进行提高各项性能指标的技术再开发。ZPW—2000A 无绝缘移频轨道 电路中“无绝缘”并不是没有绝缘节，而是指没有机械绝缘节，采用的是一种电气谐振式绝缘节， 不需要切割钢轨。ZPW—2000A 系统最大的特点就是采用这种电气绝缘节构成移频轨道电路，另外一 个重要特征是其信息数量大，共 18 个低频信息，从 10.3～29 Hz，以 1.1 Hz 间隔递增。分别代表 不同的速度控制信息。 载频为 1700 Hz、2300 Hz（用于下行线路），2000 Hz、2600 Hz（用于上 行线路），频偏为±11 Hz。该设备实现在轨道电路中传输移频调制信号，消除各种干扰影响，并可 连续向机车发送信息。为“机车信号作为主体信号”创造了必备的安全基础条件；为铁路运输实现 “重载、高密度、高速度”的战略目标创造了必要的条件。该电路不仅适用于大铁路，同时也适用 于城市轻轨及地下铁道。 1 电气绝缘节组成及 工作原理探讨 所谓电气绝缘节，是 指采用电子电气元件构成 的绝缘节，它可以实现两 相邻轨道电路间的电气隔 离，即完成绝缘节的作用。 每个电气绝缘节都是由两 个调谐单元、一个空芯线 图 1 电气绝缘节示意图 收稿日期：2005-11-22 作者简介：余红梅（1970-），女，汉，湖北蕲春人，硕士，讲师，交通信息工程与控制。 12 第 1 期余红梅关于铁路 ZPW—2000A 无绝缘移频轨道电路若干问题的探讨圈和 29 m 钢轨组成，如图 1 所示。每个电气绝缘节长 第 1 期 余红梅 关于铁路 ZPW—2000A 无绝缘移频轨道电路若干问题的探讨 圈和 29 m 钢轨组成，如图 1 所示。每个电气绝缘节长 29 m，在 29 m 两端各设一个调谐单元，经常 称 BA。空芯线圈设在正中间，即 14.5 m 处。对于较低频率轨道电路（1700 Hz、2000 Hz）端，设 置 L1、C1 两元件构成的 F1 型调谐单元；对于较高频率轨道电路（2300 Hz、2600 Hz）端，设置 L2、 C2、C3 三元件构成的 F2 型调谐单元。其中，1700 Hz、2300 Hz 用于下行轨道电路；2000 Hz、2600 Hz 用于上行轨道电路。 电气绝缘节的隔离作用在于电路中的串联谐振。如上图 1 所示： 左边 BA 的 L1C1 对绝缘节右端的频率（2300 Hz 或 2600 Hz）为串联谐振，反过来，右端 BA 的 L2C2 对绝缘节左端的频率（1700 Hz 或 2000 Hz）也为串联谐振，串联谐振呈现较低阻抗（约数十 毫欧姆），称“零阻抗”，相当于短路；也就是说，当邻区段信号侵入到本区段的调谐单元处就被短 路了，从而阻止了相邻区段信号侵入本轨道电路区段，起到了隔离作用。由此我们可以看到，两元 件调谐单元 L1C1 应该是两种，一种用于下行，其串联谐振点为 2300 Hz；另一种用于上行，其串联 谐振点为 2600 Hz；同样，三元件调谐单元 L2C2C3 也应该是两种，一种用于下行，其串联谐振点为 1700 Hz；另一种用于上行，其串联谐振点为 2000 Hz。 另外要注意的是绝缘节除了隔离作用以外，还应该能保证传输能量。ZPW—2000A 无绝缘移频轨 道电路是通过并联谐振来实现这一点的。如图（一），绝缘节左端的 BA 对本区段的频率（1700 HZ 或 2000 Hz）信号呈现电容性,即等效电容 C，并与调谐区四段 14.5 m 钢轨、空芯线圈 SVA 构成的 综合电感构成并联谐振；同理,右端的 BA 对本区段的频率（2300 Hz 或 2600 Hz）信号也呈现电容 性，即等效电容 C，如图（二），并与调谐区钢轨、空芯线圈 SVA 形成的综合电感构成并联谐振；并 联谐振呈现较高阻抗，称“极阻抗”（约 2 欧），相当于开路，从而减少了对本区段信号的衰耗，保 证有足够的发送或接收电压，从而实现了传输能量。 综上所述，调谐 区对于本区段频率呈 现极阻抗