路13路基筏板工程施工作业指导书（中铁上海局）.docxVIP

PAGE PAGE 1 路基筏板工程施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建福州至厦门铁路路基工程筏板工程施工。 2.作业准备 2.1内业准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业准备 施工作业前，及时收集施工时需要的各种外部技术数据以及所需的各种资料表格，配备主要施工管理人员及技术人员所需的各种规范标准，满足现场质量检查的需要。 3.技术要求? 3.1施工前应对已施工的桩头进行检查，验收，对不合格的需进行桩头处理。 3.2施工前应采用小型机械或人工方式开挖基坑，并将基底压密至设计要求。 3.3进场原材料要按进场批次、炉号等要求进行检验。 3.4配合比设计实体的强度应符合设计要求。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工程序 施工准备→测量放样→桩头开挖→桩头检查→监理报批→桩间土夯实→垫层施工→筏板钢筋绑扎→模板安装→浇筑筏板混凝土→监理验收。 4.2工艺流程 施工准备 施工准备 测量放样 桩头开挖切除 桩间土整平夯实 碎石垫层铺设 监理验收 筏板钢筋绑扎 模板安装 筏板混凝土浇筑 养护验收 钢筋制作 监理验收 图1筏板施工工艺流程 5.施工要求 5.1施工准备 5.1.1?施工场地的准备 （1）施工前应做到现场“三通一平”，确保设备进场车辆安全。 （2）施工用电量应满足现场施工需要，作业区配足照明设施，以便夜间施工。 （3）施工前应对原有场地内进行整平，清除遗留物，施工场地周围应保持排水畅通。 5.1.2?施工人员、材料及机械设备的准备 （1）对进入本工程施工的所有职工进行安全三级教育、质量意识教育及施工技术交底。 （2）钢筋进场前，必须做好场地整平、硬化工作。上盖下垫，并按要求做好材料标识。每批钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，待监理见证检测合格后方可使用； （3）混凝土由2#拌合站集中供应。在施工之前，混凝土应根据强度等级、耐久性等要求和原材料品质以及施工工艺等进行配合比设计，配合比应满足设计要求，并经审批之后，再进行施工。 5.2测量放样 CFG桩施工结束后，按设计范围进行钢筋混凝土筏板开挖前的测量放样，放出钢筋混凝土筏板的四个角点，用木桩引出钢筋混凝土筏板边线范围外2m做为控制桩。绑扎钢筋过程中，及时进行标高复核，保证钢筋绑扎时的顶标高。 5.3桩头开挖切除 放样完成后，即可安排土方开挖，机械开挖至设计桩顶标高以下20cm，剩余5cm采用人工整平、夯实，防止机械破坏桩头，严禁超挖。开挖整平完成后按设计标高切除CFG桩头。 5.4碎石垫层施工 桩头切除完成检测合格后进行筏板碎石垫层施工，铺设厚度为20cm，顶标高低于桩顶标高5cm；人工整平，整平时应严格控制碎石垫层顶面标高，保证钢筋混凝土板厚度符合设计要求。碎石垫层应采用良好级配且未风化的砾石或碎石，其最大粒径不得大于 50mm,含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质。由于碎石垫层顶面标高比桩顶低5cm，无法采用大型压路机进行碾压，所以碾压时采用小型压路机或平板夯实机械配合人工进行，重点控制桩周围的压实质量。碎石垫层压实至Evd≥30Mpa。碎石垫层铺设产生集窝现象时请用人工配合机械铺平，以保证碎石级配均匀。 ?5.5钢筋制作与绑扎 钢筋混凝土筏板钢筋绑扎之前首先对钢筋混凝土板的施工长度进行规划，采用沿线路方向长度不大于20m做一个单元，每个单元板之间设置一道2cm宽的伸缩缝，伸缩缝设置在相邻桩基跨中位置，缝内填塞沥青麻筋，塞入深度不小于20cm。 ? 在钢筋绑扎前，应仔细检查，如有桩头破坏现象，则必须将桩头破坏部分去除并应确保桩体埋入钢筋混凝土筏板的深度符合设计要求。 由于单个钢筋混凝土筏板面积较大，钢筋在加工好后运输到现场进行绑扎，在顶板钢筋绑扎时，应严格控制顶板钢筋保护层厚度。钢筋绑扎过程中要控制好钢筋间距，扎丝头不宜太长，应弯折到钢筋混凝土板内侧，杜绝扎丝头外露现象。钢筋保护层垫块的标号采用不小于钢筋混凝土板混凝土的标号。 5.6模板安装及加固 钢筋验收合格后即可安排模板安装，模板采用钢模，模板安装要牢固，保证钢筋混凝土板几何尺寸的准确性；严格控制板顶部标高，并在模板上用油漆标示出板顶面标高。模板安装首先保证钢筋保护层的厚度，保护层垫块采用与钢筋混凝土板同标号的混凝土垫块。板体宽度尺寸必须与设计尺寸相符。模板加固时采用内拉外支的方法，并在模板顶自下10cm处每隔50cm左右开眼，采用直径不小于16mm的钢筋作为斜拉筋，斜拉筋一端与模板