地铁第4讲-问题讨论-问题3.pdf

问题3、调研某一明挖地铁车站基坑围护结构类型、尺寸及 内支撑的布置情况 ，结合车站所处的地质条件分析其 结构选型的合理性 ，并验算连续墙尺寸设计是否满足 要求。 （5-8组 ） 问题3 ：地铁车站明挖基坑围护结构选型 1、地铁车站基坑围护结构类型 （a）地下连续墙 （b）排桩 （c）土钉墙 （d）桩锚组合结构 问题3 ：地铁车站明挖基坑围护结构选型 2、桩锚组合结构设计实例 淮塔东路站为 徐州城市轨道交 通2、3号线换乘 站 ，采用节点换 乘 ，车站同期实 施。车站周边用 地以公园绿地、 商业设施用地、 二类居住用地为 主。 问题3 ：地铁车站明挖基坑围护结构选型 2、桩锚组合结构设计实例 淮塔东路 车站所处地层 由人工杂填土、 粘性土，第四 系全新统、晚 更新统黄褐 色～棕黄色， 可～硬塑黏土 层构成，下伏 基岩以灰岩为 主。岩溶发育。 问题3 ：地铁车站明挖基坑围护结构选型 2、桩锚组合结构设计实例 淮塔东路站主体 标准段基坑开挖深度 约23.5m ，基坑宽度 为24.9m。主体围护 结构采用 φ1000@1300钻孔 灌注桩 ，入岩深度 2.5m ，其下采用锚 喷支护 ，车站主体围 护结构止水帷幕采用 φ850@600三轴搅 拌桩 ，支撑体系为一 道砼支撑 +两道锚索。 有缘学习更多+谓ygd3076考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺） 问题3 ：地铁车站明挖基坑围护结构选型 2、桩锚组合结构设计实例 淮塔东路车站基坑设置2道锚索 ，倾角15°、20°隔一错开布置 ，第一道 锚索 自由段Lf=6m ，锚固段度La=9m ，水平间距1.3m ，第二道锚索 自由段 Lf=5m ，锚固段度La=9m ，水平间距1.3m。锚索选用3φs15.2钢绞线 ，钢 绞线标准强度1860MPa。锚索轴向拉力设计值168 ～238KN ，预加值 100KN。 问题3 ：地铁车站明挖基坑围护结构选型 2、桩锚组合结构设计实例 锚索与围护桩位置平面图 淮塔东路车站基坑围护桩采用Φ1000@1300mm吊脚桩 ， 吊脚桩嵌入中风化灰岩不小于2.5m。 问题3 ：地铁车站明挖基坑围护结构选型 2、桩锚组合结构设计实例 桩的水平位移 （m） -0.008 -0.006 -0.004 -0.002 0 0 -2 -4 ） -6 m （ -8 离 -10 距 的 -12 顶 -14 桩 距 -16 -18 -20 开挖