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铁路接发列车正常作业程序 一、发车 发车作业程序图如下： 1．双线自动闭塞集中联锁 ( 设信号员 ) 发车作业程序图 ( 图 2-1) 。 2 ．双线自动闭塞集中联锁 ( 未设信号员 ) 发车作业程序 图( 图 2-2) 。 3 ．单双线半自动闭塞集中联锁 ( 设信号员 ) 发车作业程 序图 ( 图 2-3) 。 4 ．单双线半自动闭塞集中联锁 ( 未设信号员 ) 发车作业 程序图 ( 图 2-4) 。 5，单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁发车作业程序图 ( 图 2-5) 。 ( 一) 确认区间空闲的方法 确认区间空闲的方法主要是通过闭塞设备、 《行车日志》、 各种行车表示牌，以及有关人员的情况报告等，检查前次列 车是否到达、补机是否返回、出站 ( 跟踪 ) 调车是否完毕以及 有无区间封锁和轻型车辆占用等。根据闭塞设备的不同，确 认区间空闲的方法有： 1．自动闭塞：通过控制台的监督器 ( 列车离去表示灯 ) 或出站信号机复示器，确认第一及第二闭塞分区空闲情况； 2 ．半自动闭塞：除根据闭塞机上闭塞表示灯显示外， 还要根据《行车日志》 ，以及助理值班员、扳道员察看到达 列车情况的报告确认区间空闲。 ( 二) 办理闭塞手续 我国采用的行车基本闭塞法分为自动闭塞、半自动闭塞。 现介绍自动闭塞及半自动闭塞的办理方法。 1．自动闭塞 (1) 双线自动闭塞：车站发车时，由于闭塞手续是根据 闭塞分区空闲情况自动完成的，所以不必办理闭塞手续，在 车站发车进路准备妥当后，确认第一离去与第二离去表示灯 符合发车条件时，即可开放出站信号机发车。为使接车站做 好接车准备，事先应向接车站预告发车车次。 (2) 单线自动闭塞：车站发车时，首先应取得列车调度 员准许，确认区间空闲后，按下发车按钮，此时区间内该列 车运行方向的通过信号机亮灯，同时发车站的发车表示灯及 接车站的接车表示灯亮时，确认发车表示灯亮灯后，即可开 放出站信号机发车。列车到达后，区间空闲时，接车站接车 表示灯和发车站发车表示灯熄灭，区间空闲。 2 ．半自动闭塞 (1) 单线半自动闭塞：车站值班员除根据闭塞及各种行 车表示牌确认区间空闲外，还须取得接车站值班员的同意后， 才能按规定办理闭塞手续。 2 ．双线半自动闭塞：发车站车站值班员根据闭塞机闭 塞 显示确认区间空闲和收到前次列车到达通知及办完列 车到达手续后，不必征求接车站的同意，即可开放出站信号 机发出正方向的列车。但在发车前应将车次预告接车站，以 使接车站做好接车准备。 ( 三) 准备进路 准备进路是接发列车的关键工作，有关人员必须认真做 好，确保进路的正确。 车站值班员必须亲自向信号员 ( 长 ) 、扳道员 ( 长) 下达准 备接车 ( 通过 ) 列车进路的命令，并听取其复诵和进路准备妥 当的报告，任何人不得代替。 (1) 布置进路的要求：车站值班员布置进路时，必须向 有关人员讲清接发列车的车次、占用线路。如车站一端有两 个及其以上列车运行方向或双线反方向行车时，还要讲清方 向，即在车次前冠以“×方向” 。当车站有两个及其以上车 场或经路时，要讲明车场或经路。布置进路的具体要求是： ①按《站细》规定的时间，正确及时地布置进路； ②布置进路应使用铁道部《接发列车作业标准》规定的 用语，不得简化，布置进路的命令，不准与其他作业命令或 通知一起下达，以防混淆； ③当一端两个及其以上扳道房同时接受准备进路命令 时，应指