铁路接发列车作业人身安全.pdfVIP

铁路接发列车作业人身安全 规章，是前人用鲜血和生命写成的具体条款，是不以人 们意志为转移的要决。 1986 年 11 月 26 日隆昌车站发生的人 身伤亡事故，就再一次告诉我们的干部职工，安全面前没有 侥幸，铁路规章就是“雷池” ，谁要越雷池半步，谁就去咽 难言的苦果。 例：1986 年 11 月 26 日 15：31，4304 次到达隆昌车站， 停靠一站台 K257+550 处，助理值班员××绕过机车，跨过 一道，去接二道通过的 3178 次， 15：423178 次通过车站。 当××转身准备回运转室时，被一道逆向运行的 4304 次撞 个正着，此时为 15：44 ，××四肢被齐齐轧断。 16：10，× ×惨死在窄窄的病床上。 事故原因很简单： 4304 次司机在没 有任何信号的情况下自行启动，运行中不瞭望；助理值班员 ××站在枕木头上迎送列车，违反铁标第 2 条 2 项规定。 违章就是杀人，违章就是自杀，我们的铁路员工必须有 清醒的认识。 一、行车人员的人身安全标准 ( 一) 通用标准 (TB1669 －85) 1．班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。 2 ．顺线路走时， 应走两线路中间， 并注意邻线的机车、 车辆和货物的装载状态，严禁在道心、枕木头上行走，不准 1 脚踏轨面、道岔连结杆、尖轨等。 3 ．横越线路时，应一站、二看、三通过。注意左右机 车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 4 ．横越停有机车车辆的线路时，先确认机车、车辆暂 不移动，然后在该机车、车辆较远处通过，严禁在运行中的 机车、车辆前面抢越。 5 ．必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不 移动，然后由通过台或两车钩上越过，勿碰开钩销，要注意 邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。 6 ．不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站 立。 7 ．严禁扒乘机车、车辆，以车代步。 ( 二) 接发列车作业人身安全标准 (TB1669 －85) 1．应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况， 如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员采取措施。 2 ．接发列车时，必须站在《站细》规定的地点，随时 注意邻线机车、车辆动态。 3 ．向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回 到安全位置。 4 ．折叠式授受机竖起时，必须插好插销，用完后及时 恢复定位，接车时应站在授受机来车方向的前方。 二、工伤事故的处理 2 职工在工作时间和生产 ( 工作 ) 区域内，从事本职工作 ( 包括领导临时指派的工作 ) 过程中发生的人身伤亡事故，或 虽不在生产和工作岗位上，但在生产区域内，确认本单位的 生产设备、辅助设施、产品与材料或劳动部件不良所引起的 职工伤亡，叫做工伤事故。 工伤事故按其伤害程度分为轻伤、重伤和死亡事故三种， 其中死亡事故又分为重大伤亡事故和特别重大伤亡事故两 类。 工伤事故的处理，主要包括事故的现场处理，事故的善 后处理和事故的审批、结案三个方面。 1．事故的现场处理 发生伤亡事故后，第一位的工作应该是救护受伤害者， 并采取积极措施，制止事故蔓延扩大。 事故现场调查，是事故现场处理重要内容。因此，事故 发生后，要认真保护现场。凡与事故有关的物体、痕迹、状 态都不得破坏。为抢救受伤害者需要移动现