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聚氨酯发泡材料在汽车上应用的新技术 2007-6-14 9:42:00 来源: 中国汽车工业信息网 编辑:zc 1 聚氨酯材料的应用概况 聚氨酯材料在汽车工业中的应用越来越广泛，已经成为汽车上用 量最大的塑料品种之一，全球汽车制造业每年聚氨酯的使用量超过 100 万 t 。2006 年，我国汽车工业年产量超过 720 万辆，聚氨酯的总 用量将达到 10 万 t 以上。聚氨酯一般占车用塑胶的 15%，平均每辆 车的使用量为 15kg，多数采用 MDI 系列产品。 根据汽车构件的不同，聚氨酯以泡沫塑料、弹性体、胶粘剂等不 同的形态和性能来适应不同的要求。比如聚氨酯泡沫塑料随着配方的 改变，具有质量轻、隔热、回弹性好、舒适性好、低温性能好、耐用、 安全性和吸振性较高等特点，其优越性是其他材料不能比拟的。 汽车和家电产品的废泡沫塑料回收已越来越受到人们的重视。最 近，国外汽车生产商已经能够回收使用 30%的废泡沫塑料，其生产 过程是将废泡沫塑料进行清洗、粉碎、干燥，最后用粘合剂将这些废 泡沫塑料粘在一起，即可用于生产地毯衬背及其他垫材。 2 汽车内饰件 2.1 仪表板 (1)表皮材料 目前，汽车制造商在汽车内饰方面追求进一步提高车内部空间的 舒适、安全和美观，可以说，汽车内饰越来越向高级化的方向发展。 这种高级化首先体现在采用了多种性能各异的材料(纤维织物、真皮 革、植毛)，使车内所有表面软饰化并力求美化(花纹深粗、木纹、颜 色匹配)。软饰表面材料与内部吸音、吸振材料和骨架材料复合成车 内顶棚、豪华仪表板、转向盘、座椅等。这种发展实际上与材料再生 利用、降低成本自相矛盾。因此，开发既能满足内饰高级化、软饰化、 个性化，又能满足轻量化、低成本、材料再生利用要求的内饰用新材 料是当务之急。 BASF 公司开发了一种用于汽车内部装饰的聚氨酯弹性体蒙皮材 料(TPU)Elastoskin，用于仪表板和门板内饰件面层，其性能优于目 前采用的聚氯乙烯(PVC)及其他蒙皮材料，成本比 PVC 等蒙皮材料 还低，是 PVC 理想的替代品。该材料具有优异的机械性能、非常好 的皮革粒面感、柔韧性和豪华感，可用于双色制品；优异的耐久性(耐 气候、耐高低温、耐擦伤)使其成为高品质 C 级以上轿车内饰件表皮 材料的首选。该材料已用于 Buick Park Avenue、Oldsmobile Aurora 及凯迪拉克CTS 等轿车的仪表板和门内板，还将用于Cadillac Seville 和 Cadillac Deville 等新车型，总之，该材料在汽车内饰件方面的应 用才刚刚开始。使用芳香族聚氨酯喷涂成型表皮的更大意义在于为生 产聚氨酯一体化(聚氨酯喷涂表皮+低密度聚氨酯缓冲泡沫+聚氨酯短 切纤维骨架)的可回收仪表板提供了一条有效途径。 另外，Bayer 的热塑性聚氨酯采用吹塑成型工艺，用于汽车仪表 板和门板。据称，该工艺比浇注成型可节省 70%的时间。 (2)仪表板缓冲层 仪表板外表皮采用真空成形后，中间填充半硬质聚氨酯泡沫塑料， 并与金属或塑料骨架固定。半硬质聚氨酯泡沫塑料的特点是具有较高 的压缩负荷、突出的减振性能，非常适于制造汽车仪表板以及扶手、 门柱等部件的防护垫层材料。 (3)骨架材料 一种聚氨酯结构反应模塑 (SRIM)技术在欧美已有广泛使用，可以 有效减轻零部件的质量。其工艺过程是：先预成型表皮，将玻纤毡放 入模具，然后再注入聚氨酯树脂，熟化成型(微发泡)。用这种工艺可 生产多种汽车饰件，如门内饰板、衣帽架、仪表板骨架和顶棚骨架等。 SRIM 的优点是可以根据零部件力学性能的不同，灵活设计壁厚、弧 度或加强筋。与注塑等产品相比，SRIM 具有较低的车内噪声，还能 提高产品的物理性能，如密度更低、延伸率更高、不容易产生臭味及 发霉问题等，可以创造出舒适的车内环境。 国内现有的车门板的生产技术是，事先在模具中铺入玻璃纤维， 然后注入组合科，合模后熟化模塑出所需的汽车仪表板、门板、空调 罩等内饰件。另一种技术是短切玻璃纤维喷射成型。 RIM 、RRIM 技术成型的聚氨酯制品在汽车上主要用于转向盘。保 险杠、车身壁板，发动机罩、行李箱盖。散热器格栅、挡泥板、扰流 板等。RRIM 制品的质量只有钢材的 55%，但零件表面质量和尺寸稳 定性需进一步改进，用量不是很大。 2.2 汽车的座垫、靠背和头枕 座垫、靠背和头枕是聚氨酯泡沫塑料在汽车上用量很大的部位， 也是人们乘坐舒适性最敏感的地方，因而对产品