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模板施工方案 1、模板概况 根据施工的部位，本工程模板可以分为侧墙模板、立柱模板、楼板（中板和顶板）模板、梁模板（底板纵梁模板、顶板和中板纵梁模板）、车站内部结构模板。 本工程为北京市重点工程，结构要求达到“长城杯”要求，混凝土表面要达到清水砼效果。由于结构比较复杂，模板周转使用率较低，在综合考虑经济、技术两个因素后，模板采用现场配置模板，基坑主体结构侧墙、柱、结构中板、顶板均采用现场预拼装。 模板面板使用15mm厚度的酚醛覆膜木胶合板,规格为1220*2440mm，一般倒用2～3次，加强肋选用50×100mm和100*100mm木方。模板在加工场根据需要预拼为整块，然后采用塔吊整体吊装支拆。 楼板模板支撑系统采用φ48×3.5mm扣件支架做满堂红支撑；侧墙模板支撑采用单侧支模体系。 2、流水段划分 2.1一期施工阶段 2.1.11-7轴钢管内支撑部位分成2个流水段，即：既1-4轴为第一流水段，4-7轴为第二流水段。 2.1.2宋庄路西部8-隔断桩部位分成5个流水段，即：8-10轴为第一流水段，10-12轴为第二流水段，13-15轴为第三流水段,15-17轴为第四流水段，18-20轴为第五流水段。 2.1.3宋庄路东部隔断桩-40轴钢管内支撑部位分成3个流水段，即：32-34轴为第一流水段，35-37轴为第二流水段，37-40轴为第三流水段。 2.2二期施工阶段： 20-32轴锚杆部位分成4个流水段，即20-23轴为第一个流水段，24-26轴为第二个流水段，26-28轴为第三个流水段，29-32轴为第四流水段。 2.2流水段划分断面图 详见“附图7-9.1” 3、竖向施工缝的划分 底板与BZL-1、BZL-2、BZL-3、BZL-4梁同时施工，在A、E轴侧墙（高于底板0.6m）处设置施工缝。 底层侧墙：在中板底面以下0.95m（中板八字角以下0.65m）设置施工缝。 底层柱：在中板梁（BZL-1、BZL-2、BZL-3、BZL-4）底面高程设置施工缝。 中板：在中板以上A、E轴侧墙（高于底板0.3m）处设置施工缝。 顶层侧墙：在顶板以下0.95米（中板八字角以下0.65m）设置施工缝。 顶层柱：在顶板梁（TZL-1、TZL-2、TZL-3、TZL-4）底面高程设置施工缝。 顶板：整个顶板含上返梁一次浇注成型。 具体详见“附图7-9.2” 4、施工工艺及操作方法 4.1底板及底板返梁 4.1.1底模构造 混凝土垫层+聚乙烯丙纶防水卷材+50厚细石混凝土保护层完成后，即作为底模。 4.1.2底板侧模 首先砌筑240砖墙，墙高1.75米，墙体与围护桩之间填筑C15混凝土，侧墙防水层完成后，即作为底板侧模。 4.1.3底板下返梁 下返梁底模同底板 底板以下侧模 BZL-2、BZL-3、BZL-4主梁侧模：在主梁垫层顶面砌筑240墙体，墙体高1.1米，两侧墙体施做防水层后的净距1.2米。 BZL-1主梁侧模：在主梁垫层顶面砌筑240墙体，墙体高0.3米，两侧墙体施做防水层后的净距1.2米。 主梁与底板相交部位的八字角尺寸为300×900（水平方向×竖直方向），底模与相邻部位底板相同。 具体详见“附图7-9.3” 4.1.4 BZL-1上返梁 模板板面使用15mm厚木胶合板作面板，利用50×100方木作肋（间距详见模板加工图）。 在底板钢筋骨架上利用吊模进行施工，上部侧模利用穿墙螺栓进行加固，螺栓直径DN14㎜，间距700㎜，利用Ф48×3钢管+顶托调整垂直度，具体详见“具体详见“附图7-9.3”。 4.1.5底板与侧墙八字角（含高300㎜侧墙） 模板板面使用15mm厚木胶合板作面板，利用50×100方木作肋，在底板钢筋骨架上利用吊模进行施工，上部侧模利用穿墙螺栓进行加固，螺栓直径DN14㎜，间距700㎜，利用Ф48×3钢管+顶托调整垂直度，具体详见“附图7-9.3”。 4.2侧墙模板 4.2.1自制侧墙模板设计 侧墙模板面板采用18mm厚木胶合板,面板后密排竖工字木方，中对中间距293，横向龙骨选用双槽钢，间距由下至上为300mm-1200mm。模板竖向高度根据一次浇注的范围进行拼装，横向宽度为2440mm。 4.2.2模板支撑单侧支模体系， （1）模板 自砼浇筑面向外依次为，胶合板、竖竖工字钢、横向双槽钢背楞和间距为600mm的单侧支架。模板竖直向接缝处需要做出子母口，宽度50mm，本块胶合板与下一块模板的横肋连接，水平背楞上下错茬，连接后加强处理，以避免混凝土出现明显的接缝，斜向顶撑需用水平连接杆连接成一体。 （2）埋件系统包括：地脚螺栓、内连杆、连接螺母、外连杆、外螺母、垫片和双槽钢压梁。其中外连杆直径DN18，纵向间距750㎜；具体详见下图 （3）支撑架体 架体部分按高度分为三种规格：H=3800标准节、H=500加高节、H=1