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国际贸易论文：海外基础设施投资对我国服务国际贸易出口的影响研究  本文是一篇国际贸易论文，本文可能有的创新之处为:(1)两个研究对象之间关系的创新。目前,很少有文章研究海外基础设施与东道国之间服务贸易结构的影响。(2)实证论证两者关系的创新。目前国内学术研究两者关系并用数据模型论证并未曾涉及。不足之处在于:因数据的获取困难,时间序列的年限较短,同时反应经济性海外基础设施投资的指标选取不够全面。要进一步探讨具体的海外基础设施对服务贸易出口的拉动作用还需要进一步研究。  1 绪论  1.1 研究背景及意义 1.1.1 研究背景 “一带一路”战略的提出已经历经快 4 年多，其影响正逐步扩散开来。“一带一路”战略中基础设施建设是重要领域，我国对沿线国家的基础设施建设有多方面的促进作用。一方面，区域内很多发展中国家基础设施较为落后，部分发达国家也存在改进空间，但由于政府财力有限，存在巨大资金缺口（汤敏，林毅夫，2015）。另一方面，中国当时拥有逾 3 万亿美元的外汇储备，却只能长期购买收益率很低的外国政府债券。我国利用富余的资金帮助沿线国家改善交通、电力、通信等基础设施，既能破除当地经济发展的基础设施瓶颈，有效推动亚欧经济一体化，也可以为我国过剩资本和生产能力寻找新的市场，从而实现互利共赢。特别是在当前全球经济增速放缓的背景下，基础设施投资的独特吸引力进一步凸显，对提高国民收入、扩大相关部门就业具有立竿见影的效果（林毅夫，2012）。从国际经验看，低收入和中低收入国家每年的新建基础设施投资约占 GDP 的3.8% ~4.2%，如果加上已有设施的更新改造需求，总的投资规模高达 GDP 的6.3% ~7.5% （Estache，2007），我国在 2017 年国内基础设施投资总额更是高达 14 万亿元，占 GDP 的 17%。Wang 和 M ichael（2015）曾利用 Leontief 需求拉动模型测算了澳大利亚交通运输业对各部门的完全消耗系数，发现金融和贸易部门受到的拉动效果最为显著。Roland （2006）Roland （2006）关于基础设施投资的研究表明：基建投资具有很强的结构式凯恩斯乘数效应，会使得东道国在投资他国时也拉动本国产业发展。体现服务贸易就是：海外基建投资所带来的服务贸易出口会直接拉动一国服务贸易部门产生变化。 .......................  1.2 相关概念的界定 1.2.1 基础设施 基础设施的涵义是社会生产和居民生活提供公共服务的物质工程设施，用于保证国家或地区社会经济活动正常进行的公共服务系统。具体到经济学内也分为两种。狭义基础设施包括交通、能源和信息的经济性基础设施。广义基础设施则除经济性基础设施之外还包括了科学研究、文化教育、公共医疗卫生和社会福利等社会性基础设施。本文所考量的是狭义基础设施的概念。 1.2.2 服务贸易 国际间服务贸易的确定具有一定复杂性，而各经济学家对服务贸易的研究侧重点也不尽相同，本文引用 1994 年 4 月关贸总协定乌拉圭回合谈判达成的《服务贸易总协定》（GATS）对服务贸易做出的定义作为基础。 贸易结构是一段时间内贸易的总体情况，一般分为两种。广义贸易结构是指一国或地区和其他国家或地区在一定时间内的商品贸易和服务贸易的构成。狭义的贸易结构则主要关注商品贸易，指的是一国或地区和其他国家或地区在一定时间内的商品贸易构成情况。 服务贸易按照出现时间以及所包含的生产要素构成可分为两类：按照服务贸易出现的时间分为传统服务贸易和现代服务贸易；按照生产要素密集度分为劳动密集型、资本密集型和知识技术密集型。 ........................  第 2 章 相关理论基础  2.1 比较优势理论 比较优势理论是本文最根本的理论基础，我国基础设施建设具备比较优势，才能与他国发生大量的海外投资，从而对我国服务贸易出口产生影响。比较优势理论有静态和动态之分，接下来，本文将对这一理论进行阐述。 2.1.1 静态比较优势理论 比较优势理论是由大卫·李嘉图最先提出的，强调的是国际贸易产生是因为相对技术差别以及相对成本差别，而不是绝对差别。该理论有严格的假设条件。这些假设包括：（1）贸易中只有两个国家和两种商品；（2）两国生产技术水平不同；（3）只有物物等价交换，要素投入只有劳动；（4）两国都是完全竞争；（5）两国间要素不流动；（6）生产成本不变；（7）无其它费用考虑，自由竞争、自由贸易，国际经济处于静态，两国资源都得到充分利用，两国贸易都是平衡的。在假设条件下，各国出口其具备比较优势的产品而出口其比较劣势的产品，从而实现专业化国际分工，整体生产效率提升。 赫克歇尔一俄林理论（