齿轮副精度指标和侧隙指标讲解.pptVIP

11.3齿轮副的精度指标和侧隙指标 齿轮传动是通过齿轮副实现的,其误差 直接影响齿轮的使用要求。对齿轮副的检验, 是按设计中心距安装后进行的一种综合检验, 从满足齿轮使用要求出发,规定的齿轮副检 验参数有中心距极限偏差和轴线的平行度偏 差,接触斑点,侧隙等。 11.3.1齿轮副的精度 1.中心距极限偏差±fa: 公称是指在齿轮副的齿宽中间平面内实际中心距与 公称中心距之差.它影响齿轮侧隙和齿轮的重合度 fa =a-a a公称中心距齿宽中间平面 实际中心距 ±fa主要是由齿轮箱体孔的中心距偏差造成的 它会影响齿轮副的侧隙,±f增大,侧隙增大; ±f2减小,侧隙减小。 公称中心距 实际中心距了齿宽中同平面 齿第中平面:即为 通过两齿轮的齿宽中点且 垂直于两轴线之一的平面。f2 轴线平面 勃轴线平面:包含用两 b/2 轴承跨距中较长的一根轴垂直平面 线和另一轴上的一个轴承 图11-39轴线平行度偏差 中心所形成的平面。 中心距极限偏差±f 齿轮糟度等级 中心距a/mm 18~30 16.5 50~80 120~180 31.5 180~250 0211022 20~315 315~400 515 (2)轴线平行度偏差f2和 轴线平面内的平行度偏差fx是在两轴线的公 共平面上测量的,此公共平面是用两轴承跨距中 较长的一个L和另一根轴上的一个轴承来确定的。 如果两个轴承的跨距相同,则用小齿轮轴和大齿 轮轴的一个轴承确定。垂直平面上的平行度偏差 fx是在与轴线公共平面相垂直的平面上测量的。 f28和fy的最大推荐值为 L P=0, ∫=2f 式中,L为轴承跨距,b为齿宽。 公称中心距 实际中心距 齿宽中间平面 轴线平面 b/2 f L 垂直平面 (3)接触斑点 接触斑点是指装配好的齿轮副,在轻微的制 动下,运转后齿面上分布的接触擦亮痕迹。 沿齿宽方向接触痕迹长度b″(扣除超过模数 值的断开部分)与设计工作长度b之比的百分数 b″-c ×100% b 沿齿高方向接触痕迹 的平均高度h″与设计工作 高度h′之比的百分数,即 100% 图11-35接触斑点 3.接触斑点: 它是指装配好的齿轮副啮合传动,在跑合中 突然轻微的制动,在齿面上分布的接触擦亮痕迹, 称为接触斑点它揭示齿面接触的均匀性.其大小 用百分比计算.(要把所有齿面的接触斑点都统计 出来,算出其百分数,以最小的作为评定表面) 图11-35接触斑点 所谓轻微制动,是指所加制动扭矩应以不使 齿面脱离啮合,而又不致使任何零部件(包括被 测轮齿)产生可以察觉的弹性变形为限度。 观察接触斑点时,必须对两个齿轮所有的齿 都进行观察,并以接触斑点占有面积最小的那个 齿作为齿轮副的检验结果。检验接触斑点应该不 用涂料,必要时才用规定的薄膜涂料。 齿轮装配后的接触斑点(%摘自c2180.102 参数89112810 直世轮|斜齿轮|直轮|条轮直齿轮|乾轮直世轮斜齿轮 4级及更高 3050705040405030 5和6 4035353320 7和8 3545「53 9至12 252504 253020