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高速铁路无砟轨道  主要内容 二无砟轨道的定义、结构及分类 三无砟轨道系统设计的关键技术 四无砟轨道的施工  一高速铁路轨道技术综述 高速铁路轨道结构和普通铁路轨道结构一样, 由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔等部分组 成。这些力学性质绝然不同的材料承受来自 列车车轮的作用力,它们的工作是紧密相关 的。任何一个轨道零部件的性能、强度和结 构的变化都会影响所有其他零部件的工作条 件,并对列车运行质量产生直接的影响,因此 轨道结构是一个系统,要用系统论的观点和 方法进行研究  高速铁路轨道技术综述 高速铁路轨道结构主要类型:有砟轨道和无砟轨道。 」砟(zha):岩石、煤等的碎片。在铁路上指作路基 用的小块石头。传统的铁路轨道通常由两条平行的钢 轨组成,钢轨固定放在枕木上,之下为小碎石铺成的路 砟。路砟和枕木均起加大受力面、分散火车压力、帮 助铁轨承重的作用,防止铁轨因压力太大而下陷到泥 」土里。此外,路砟小碎石还有几个作用:减少噪音、 」吸热、减震、增加透水性等。这就是有砟轨道  高速铁路轨道技术综述 有砟轨道是铁路的传统结构。它具有弹性良好 价格低廉、更换与维修方便、吸噪特性好等 优点。但随着行车速度的提高,有砟轨道不均 匀下沉产生的120Hz以下频率范围的激振严重 轨道破损和变形加剧,从而使维修工作量显著 增加,维修周期明显缩短 根据徳国高速铁路的资料,当行车谏度为250 300km/h时,其线路维修费用约为行车速度为 160~200km/h时的2倍;速度为250-300km/h 」时,通过总重达3亿吨后道砟就需全部更换  一高速铁路轨道技术综述 基于这一情况,许多专家认为,从经济角度和维修管 理角度看,高速铁路应采用无砟轨道。特别是在桥 隧结构上,由于无砟轨道减少了二期恒载和建筑高 度,采用无砟轨道更为有利。除此以外,无砟轨道还 具有使用寿命长、线路状况良好、不易胀轨跑道 高速行车时不会有石砟飞溅等优点,因此无碴轨道 在国外高速铁路上获得了越来越广泛的应用,其铺 设范围已从桥梁、隧道发展到土质路基和道岔区, 无碴轨道结构在高速铁路上的大量铺设已成为发展 趋势。  一高速铁路轨道技术综述 无砟轨道的优点 」●线路稳定、平顺,有利于铺设无缝线路和高速行车 ●维修工作量少 ●坚固耐久、整洁美观,使用寿命长 在隧道、地铁中减少开挖面积 无砟轨道的缺点三 冈一旦破坏整修困难 冈扣件弹性要好  一高速铁路轨道技术综述  二无砟轨道的定义、结构及分类 无砟轨道:用整体混凝土结构代替传统有砟 轨道中的轨枕和散粒体碎石道床的轨道结构 (TZ216-2007) 无砟轨道的轨枕本身是混凝土浇灌而成,而 」路基也不用碎石,铁轨、轨枕直接铺在混凝 土路上。  二无砟轨道的定义、结构及分类 路网Z699coM 板式无砟轨道一