汽车制造工艺设计 应用装配尺寸链分析装配精度 应用装配尺寸链分析装配精度.pptxVIP

应用装配尺寸链分析装配精度8.4 应用装配尺寸链分析装配精度1．装配尺寸链计算方法的选择装配精度与装配方法有关，因此在利用装配尺寸链分析计算装配精度时，要根据装配方法来确定尺寸链的计算方法。完全互换法是在满足各环经济精度的前提下，依靠控制零件的制造精度来保证产品装配精度的，其装配尺寸链按极值法计算，即封闭环公差等于各组成环公差之和。2．装配尺寸链的正计算和反计算装配尺寸链应用于两方面：3．装配尺寸链的建立要分析计算装配尺寸链，首先必须建立装配尺寸链。装配精度是建立装配尺寸链的依据，围绕装配精度来建立装配尺寸链。建立装配尺寸链的步骤与原则如下：确定封闭环查明组成环，画链图判别组成环的性质要符合组成环数最少原则一个零件，原则上只有一个尺寸进入装配尺寸链，如下图所示。（a）尺寸链最短路线示意 （b）尺寸标注不正确4．实例1）完全互换法装配【例1】下图为某汽车发动机曲轴装配图局部。装配后得到一个曲轴轴向装配间隙A0，该轴向间隙要求必须在一定的范围内。已知各零件制造精度要求：A1=400+0.10mm，A2=A4=40-0.05mm，A3=320-0.10mm，采用完全互换法进行装配，试用装配尺寸链求冷态下的轴向装配间隙的大小。曲轴轴向装配图 （1）首先建立装配尺寸链，如下图所示。A0为封闭环。组成环有A1=40+0.10mm，A2=A4=4-0.05mm，A3=32-0.10mm。轴向间隙装配尺寸链 （2）A1与A0变化方向相同，为增环；其余组成环与封闭环变化方向相反为减环。（3）极值法计算 封闭环基本尺寸：A0=A1-A2-A3-A4=40-4-32–4=0 上偏差：ES0=ES1-EI2-EI3-EI4=0.10+0.05+0.05+0.10=0.3 下偏差：EI0=EI1-ES2-ES3-ES4=0-0-0-0=0 A0max=A0+ES0=0.3 A0min=A0+EI0=0 所以，轴向装配间隙范围为0～0.3。【例2】设图装配精度即曲轴轴向装配间隙要求为：A0=0.05～0.25mm（基本尺寸为0）。已知曲轴主轴颈宽度A1=43.5mm，垫片厚度A2=A4=2.5mm，轴承座宽度A3=38.5mm。试确定A1，A2，A3，A4各尺寸公差及上、下偏差。 ①首先建立装配尺寸链，如下图所示。A0为封闭环。组成环有A1，A2，A3，A4。A1与A0变化方向相同，为增环；其余组成环与封闭环变化方向相反为减环。基本尺寸A0=A1-A2-A3-A4=43.5-2.5-38.5-2.5=0可见，各零件尺寸的基本尺寸给定正确。轴向间隙装配尺寸链 ②确定各零件尺寸的平均公差。为满足装配精度要求，各零件尺寸的公差之和不得超过装配精度公差，即?T0=A0max-A0min=0.25-0.05=0.20mm可分配到各项的平均公差值为TM=T0/n=0.20/4=0.05mm ③选择协调环 ④确定除协调环外的其余组成环的公差和上、下偏差 ⑤计算协调环的公差和上、下偏差2）不完全互换法装配【例3】如下图示齿轮部件装配的结构。已知各零件尺寸满足正太分布，要求如下： 采用不完全互换法装配，要求装配后间隙A0在0.1～0.45mm范围内。试分析能否达到装配精度要求。装配图及轴向间隙装配尺寸链【解】采用不完全互换法进行装配，装配尺寸链可用概率法计算。（1）首先建立装配尺寸链。A0为封闭环。组成环有A1，A2，A3，A4，A5。（2）A3与A0变化方向相同，为增环；其余组成环与封闭环变化方向相反为减环。（3）概率法计算? 封闭环基本尺寸：A0=A1-A2-A3-A4-A5=46-6-30-4-6=0 封闭环公差： 零件尺寸满足正太分布，所以：分布系数K=1组成环平均偏差：封闭环平均偏差：=0.1-(-0.065-0.0375-0.0375-0.02)=0.26?上偏差：下偏差：所以，轴向装配间隙精度满足要求假设零件尺寸不满足正太分布，分布系数取K=1.3同样计算可得：同样满足装配间隙精度要求。?【例4】同例2，各已知条件相同。如各零件尺寸满足正太分布，采用不完全互换法装配，试设计确定A1，A2，A3，A4各尺寸公差及上、下偏差。【解】采用不完全互换法进行装配，装配尺寸链可用概率法计算。（1）首先建立装配尺寸链。A0为封闭环，组成环有A1，A2，A3，A4。A1与A0变化方向相同，为增环；其余组成环与封闭环变化方向相反为减环。（2）A0=A1-A2-A3-A4=43.5-2.5-38.5–2.5=0（3）同样选择A1作为协调环?（4）确定除协调环外其余组成环的公差及上、下偏差。同样根据“入体原则”确定。和利用极值法计算相比，组成环公差可以取大一点。（5）计算协调环公差及上、下偏差。零件尺寸满足正太分布，所以分布系数K=1。根据公差计算公式有：?平均偏差：?上