行驶调节与主被动安全系统检修 被动安全系统检修 仪表安全带指示灯形驶不提示.pptxVIP

案例：大众案例案例一车辆信息：车 型 速腾2.0 领证日期 2007年06月 行驶里程　54000KM 进厂时间 2008年02月20日客户投诉：仪表安全带指示灯形驶不提示故障分析：打开点火开关，仪表自诊断过程中 安全带指示灯亮一下后就熄灭，我用 VAS5052进入地址码17查寻故障，没 有故障记录,进行执行元件自诊断， 可以看到安全带指示灯闪亮,仪表编码为19103. 由于速腾车辆仪表故障比较少，怀疑仪表编码错误，为了确认仪表编码是否正确又查了与此车型相同的仪表编码，查寻结果编码相同。 查阅速腾电路图，安全带的信号线在司机座椅下有插头连接（两根线），电路图中标明安全带卡扣内部是一个简单的开关线路。拔下插头用万用表测量卡扣① 、 ②内部E24的开关情况，发现无论安全带系上还是未系时，卡扣内部E24都是断开的。后来我又测量了其他车，结果不同：系上安全带卡扣内部E24断开；未系时，卡扣内部E24接通。为了确保卡扣内部是一个简单电路障，用导线直接连接③、④端，结果安全带指示灯能正常指示故障结论：速腾司机安全带卡扣开关E24通断信号通过气囊控制单元J234处理后，由动力总线传到总线诊断接口，仪表通过舒适系统总线从总线诊断接口得到E24的开关信号。案例二车辆信息：车 型 BORAGP1.6（自）标准 领证日期 2006年11月22日 行驶里程　10KM 进厂时间 2008年01月22日客户反应：挂倒档雷达报警有时常鸣故障分析：首先测量电瓶的静态电压和起动电压，分别是12.50V、10.24V，　首先排除了电压缺陷。　电压缺陷：系统电压过压　或欠压，喇叭　以3kHz的频率　报警，报警声　为“哔……”，　持续3秒。PDC控制单元没有K线诊断，用电脑调不出故障记录。又不能按照判断规则判断出故障　判断规则任何传感器出现故障，喇叭先常响3秒，然后根据不同的传感器再发出不同的提示音：左传感器报警声：常响3秒+ “哔”左中传感器报警声：常响3秒+ “哔、哔”右中传感器报警声：常响3秒+ “哔、哔、哔”右传感器报警声：常响3秒+ “哔、哔、哔、哔”2个和3个传感器故障时，报警顺序从左向右叠加4个传感器均故障时，5声长“哔”，每个持续1.1秒车后有人走过时，当走到右中的雷达位置，蜂鸣器发出的声音和其他三个不一样我们判断右中的传感器有故障。我们从库房里借了一个新的装上（没有喷漆），故障依旧。PDC控制单元　我们把此车PDC控制单元和蜂鸣器拆下来，装到公司内部车辆上，工作正常。排除了PDC控制单元和蜂蜂鸣器。供电右中传感器PDC控制单元供电电压正常我们测量后杠内雷达传感器线束正常我们怀疑传感器没有喷漆会对信号有影响，于是从单位内部车上拆下了一个传感器装到此车上（替换了从库房借的），结果故障排除。库房借的新传感器原车传感器故障结论：引起此故障的原因可能是传感器内部线圈的磁感频率不同，造成PDC控制单元不正确处理传感器的信号数据。