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抢抓机遇 保护成果 牢固把握铁路在汉西货场开发中的主动权 ——对汉西货场整体开发的建议 武汉铁路局领导： 鉴于汉西货场地块价值不断升迁、政府和商业机构对它青睐有加、铁路 主业功能逐渐外移、以及“试验性项目”中南玻璃城初见成效，我们认为， 应该抓住这些难得的历史机遇，进一步扩大现有成果，乘胜追击，尽快启动 汉西货场整体开发的调研、论证、建设等相关工作。掌握主动权，实现铁路 系统社会效益和经济利益最大化。 现将相关意见报告如下，请领导批评、指正！ 一、汉西货场地块价值不断升迁的现实 汉西货场约 270 亩地，独居“中国建材第一市” ——硚 口建材商业圈核 心，紧邻武汉中央商务区。南国大武汉、香江、金太阳等数十个知名建材卖 场布其周围，大有“众星捧月”之势。建设大道、汉西一路、解放大道、铁 路专用线等元素，更为它“独霸一方”提供了难得的交通运输资源。尤其二 环线横贯广场， “逼出”了开发汉西货场难求的机遇 （放缓开发，二环线是 “负 担”；加快开发，二环线是“财富” ）。目前，该地段商业门面的租金已经达到 2 100 元/M ·月的均价，最高的已经攀升至 200 元左右。而货场由于软硬件的 悬殊， 租金价格仍然处于数年前的 30 元左右。 相形之下， 货场的商业价值每 年流失 4 亿元以上（仅按三层建筑测算） 。 二、政府和相关商业机构青睐汉西货场的现实 首先， 周边地段的开发 “一天一个样”，他们不断地吸吮着汉西货场的商 业资源 （我们已经并且正在经受这种吸吮， 代价是难以言表的） 。如果汉西货 场继续保持现有状态，既影响武汉的城市形象，又始终不能培养全面协调可 持续发展的优质元素。作为铁路系统的部门和普通员工，都从心底希望铁路 永远是老百姓心中的“老大” 。所以，主动影响政府规划、革新货场面貌、独 领商圈风骚、 找回精品城红火时的那种感觉， 彻底摆脱汉西货场扮演商人 “快 乐驿站”的尴尬局面，自然成为汉西货场和精品城每位职工的心愿。我们深 知，政府已经对货场的规划早有关注，但由于铁路的相对独立，政府难免存 在“难以下手”的顾虑。据说，在政府的规划图中，汉西货场周边高楼林立， 而货场却只是用绿地予以 “表示”。面对这种现象， 更加增添了我们对开发的 渴望。 第二，近年来，包括南国大武汉、红星美凯龙、四川商会等在内的大型 商业和民间机构，已经多次找我们了解情况，有意对汉西货场局部或整体开 发（估计也有到路局联系的单位） 。但一方面，我们不知道路局领导意图；另 一方面，希望尽量摆脱简单租赁的方式，一直在寻找更好的开发路子，以求 实现铁路资源价值最大化。所以，不便向上级作“模棱两可”的报告。 三、主业功能逐渐外移的现实 据了解，可能年内就会对集装箱货场搬迁。届时，汉西货场基本是完全 辅业状态。当然，可以暂时对空置地带进行仓租式处理。然而，一方面，这 种举动会导致新一轮的 “折腾”-- 一旦租给商户， 整体开发时不免另花代价； 另一方面，铁路专用线将较长时间处于“闲置”状态。这些资源，和二环线 一样，利用了是财富，不利用是负担。 四、中南玻璃城初见成效的现实 由于精品城在软硬件方面近十年来 “少有动作”，而以南国大武汉为代表 的卖场异军突起， 导致精品城 2008 年末的 90%空置率。在上级领导的支持下， 精品城以“掌握主动权”为前提，从产业方向、组织状态、稳定性能等各方 面进行考核。最终与玻璃行业合作，于 2009 年年初开始运作“中南玻璃城” 项目。虽然历经了金融危机、汉西双墩“玻璃街”拆迁停滞、二环线引起的 工商登记冻结等等一系列致命元素的打击，但由于项目本身的生存能力和合