阳泉煤炭铁路集运站监理总结.pdfVIP

阳泉煤炭铁路集运站 专用线改造工程 监理工作总结 编制：李书启 总监：朱晋湘 太原铁路建设工程监理公司 2006 年 8 月 目录 一、 工程基本情况 1. 项目名称 2. 工程地点 3. 工程项目范围 4. 工程造价 5. 工程开竣工日期 6. 工程项目概况 二、 工程建设各参建单位情况 三、 监理机构 四、 监理工程进度控制情况 五、 监理工程质量控制情况 六、 监理工程造价控制情况 七、 监理工程施工安全控制情况 八、 监理合同履行情况 九、 监理工作及工程施工存在的问题和处理意见 1 一、 工程基本情况： 1. 项目名称：阳泉煤炭铁路集运站专用线改造工程 2. 工程地点：山西省阳泉市 3. 工程项目范围：白羊墅~荫营支线 3Km 线路电气化改造和集运站股道延 长改造工程 4. 工程造价： 经阳煤集团定批的计划内工程总造价：3468.5369 万元 其中：集运站场改造工程造价：1779.5399 万元 白荫支线改造工程造价：1275.6895 万元 单独计列路基工程造价：413.3075 万元 变更设计增加费用： 合计： 5. 工程开竣工日期： 开工日期：2006 年 4 月 1 日 竣工日期：2006 年 7 月 10 日 6. 工程项目概况： 阳泉煤炭铁路集运站专用线位于山西省阳泉市白羊墅车站引出的白荫支线 3km 处，五渡线路的出岔处，由五渡线路的 1#道岔引出的阳煤铁路白荫支线为 单线非电气化铁路，进入白羊墅站为上下行立交引入。集运站原为阳煤铝矾土装 车站，共有 5 股道。1 道装车线有效长 455m ，2 道调车线有效长 410m ，3 道调 车线有效长 325m，4 道装车线有效长 281m ，5 道卸油线有效长 86m。北京铁路 局同意收既有阳煤铝矾土矿装车站改造为阳煤铁路集运站。 本次改造工程主要包括装车站股道延长和白荫支线电气化改造两大部分， 以 满足阳煤铁路集运站专用线增加运量，并开行 4500t 列车的需要。装车站在既有 4 条作业线基础上进行改造，主要是将 4 条作业线中的 1~3 道延长至 880m，以 满足发运 4500t 类车的需要。4 道暂不改造，延长了有效长，作为铝矾土矿的卸 车线拆除既有 5 道卸油线，延长后 1 道为到发线兼货物线，2 道兼机车走行线， 3 道兼车辆停留线，4 道为铝矾土矿的卸车线，保留了既有滑坡仓的装车条件。 在 1 道外侧新建整列 4500t 装车站台，站台标准 825 ×30 ×1.10，4 道外侧新建 100m 的 1.10m 装车站台。 由于白荫支线目前为内燃机车牵引的单线非电气化支线铁路，区间限制坡度 未 20% ，采用内燃机车牵引不能满足4500t 列车的牵引和制动等运输要求，因此 必须进行全线电气化改造，本次电气化改造范围为白荫支线 3km 五渡线路所之 前的区间和白羊墅站上下行引入线及集运站装车站 1~3 道。 ⑴主要技术标准：  白荫支线改造： 线路等级：III 级干线 正线数目：单线（预留局部双线） 限制坡度：20% 最小曲线半径：300m 牵引种类：电力 牵引质量：4500t 作业线有效长：850m 闭塞方式：半自动 2  阳煤铁路集运站专用线改造 线路等级：工业企业 I 级 正线数目：单线（预留双线连接条件） 限制坡度：12% 牵引种类：电力