专业技能：机车检修 车外设备 车外设备.docxVIP

3车外设备 1 车体 1.1脚踏及扶手、门窗及部件、门锁、地板（包括走廊地板和司机室地板）、标识件等车体附件均须清洁、完好，安装正确，作用可靠。更换门密封橡胶条。 1.2 侧窗不许有裂损，与车体司机室侧墙安装牢固，铭牌完好、清晰。检查连杆机构各紧固标识处螺栓齐全、紧固。上下推拉活动拉手，活动窗运行不能有卡滞现象，且能随时、随处平衡。关闭侧窗时转动活动拉手能锁紧活动窗。 1.3 车顶盖密封良好，不许漏雨，清洁车顶各进风口、车顶侧各进风口的防护栅，顶盖安装螺栓齐全、紧固。如需拆卸顶盖检修，恢复顶盖安装时须更新顶盖与车体连接的自锁式紧固件。 1.4 车体内及车体底架各梁及牵引座、各减振器安装座不许开焊、裂损，局部缺损时允许整修。排障器安装牢固，不允许有裂损，距轨面高度须符合限度表规定。 1.5 检查牵引梁车钩箱尺寸、横向止挡尺寸，如与图纸要求不符须修整。 2 车钩 2.1 车钩”三态”(闭锁状态、开锁状态、全开状态)须作用良好。 2.2车钩在闭锁状态时，钩锁往上的活动量为5～22mm。钩锁与钩舌的接触面须平直，其高度不少于40mm。钩舌与钩锁铁侧面间隙不大于6.5mm。钩体防跳凸台和钩锁的作用面须平直，防跳凸台高度为16～18 2.3车钩复原装置作用良好。吊杆不许有变形、裂损，提杆装置完好。 2.4车钩从板与前从板座、缓冲器与变形吸能元件立板之间不许有1mm以上贯通间隙。车钩尾部与从板间隙须符合限度表规定。 2.5车钩各零部件有下列情况禁止焊修，须更换： 1) 钩体上的横向裂纹，扁销孔向尾部发展的裂纹； 2) 钩体上距钩头50mm以内的砂眼及裂纹； 3) 钩体上长度超过50mm的纵向裂纹； 4) 耳销孔处超过该处端面40%的裂纹； 5) 上、下钩耳间(距钩耳25mm以外)超过30mm的纵横裂纹； 6) 钩腕上超过腕高20％的裂纹； 7) 钩舌上的裂纹； 8) 车钩尾框上的横裂纹及扁销孔向端部发展的裂纹。 3 缓冲装置 3.1 前磨耗板有裂纹或变形时须整修或更换。 3.2 缓冲器与从板间不许有贯通间隙，其组装中心偏差、尾框厚度及尾框安装前从板处的磨耗量，均须符合限度表规定。 3.3 检查缓冲器螺杆及螺母是否松动，若松动需拧紧至力矩或公差要求。检查缓冲器从板及预压板是否磨耗严重（即小于原形厚度3mm），若达到该值则需更换从板或预压板。检查缓冲器箱体是否有裂纹，若有须整体更换。检查缓冲器是否有胶泥泄漏，若有须整体更换。 3.4 拆下变形吸能单元并检查端板是否翘曲、变形或倾斜，若有则更换；同时检查变形吸能单元是否被压缩，若压缩尺寸超过原形5mm则更换。拆检完后安装变形吸能单元并按图纸要求最大扭矩紧固螺栓。 4 各接地线及电连接线 车体各部件上接地线及连接线应紧固、可靠，折损面积不超过原形的10%，超过须更换。 5 机车喷漆 5.1检查车体外油漆应无磨损、剥落、刮擦及锈蚀，如有应进行打磨、补底漆、中涂漆后局部补漆。 5.2检查机车各部件是否有油漆剥落、锈蚀等，如有应进行除锈及局部的油漆修补。修补油漆时，应保证无流淌、明显的刷痕等缺陷。 5.3机车两端的总风管折角塞门涂交通黄（RAL 1023），列车管折角塞门涂大红色（GSB R03）、平均管折角塞门涂交通绿（RAL 6024）。 5.4 各机组、部件的铭牌须齐全并牢固的安装在清晰醒目的位置；规定的机车标志、路徽、牌号须齐全；如有缺损需补齐。 6 冷却塔、辅助变压器进风口风道 外观检查油水冷却塔进风道、辅助变压器风道；外表面漆皮是否脱落、变色，梁、叶片、外皮是否破损，焊接处是否开裂，安装螺栓无松动，防水胶垫齐全。 6.1变压器冷却塔排气的工艺 1.）专用工装、工具： 透明的工艺连管K2（1件）、扳手、记号笔。 2 ）辅助材料：棉纱（约0.5kg/台车，用于擦拭泄漏变压器油）。 3 ）均衡管的安装 3.1）安装与均衡管配套的管接头、油管、快速接头。 3.2） 将膨胀箱的快速接头与箱盖拔开。 3.3 ）用两端均是子快速接头的透明的工艺连管将膨胀箱的快速接头与均衡管的快速接头连接。 3.4） 连接快速接头E 3.5 ）将膨胀箱抬高略高于储油柜的的高度。 3.6 ）当膨胀箱内的变压器油完全进入到储油柜后，拔下工艺连管，将快速接头C连接到快速接头A上。（注，此操作时间可能较长，可以在从储油柜的油位计上看到油位时，拔下工艺连管，将快速接头C连接到快速接头A上，断开快速接头E，将膨胀箱通过快速接头E连接到变压器上。） 4 ）排气作业 确定所有法兰翼完全打开，使得所有在冷却回路中的气体能排出。 如果对于现有的通风管打开在管道上的放风螺丝直到仅有纯净的矿物油从排封口流出。 对于冷却塔通风，打开放气螺丝直到纯的变压器油从放气螺丝孔中排出。之后用螺丝拧紧排风孔。 对于循环泵通风，打开在泵上的放气螺丝纯的变压器油从放