沥青路面精铣刨施工方案.pdfVIP

沥青路面精铣刨施工方案 一、工程概况 xx 高速公路起自外球线莘庄立交，终于金山石化工业区，全长54.477 公 里，途经闵行、奉贤、金山三个区，是上海西南重要的交通要道。 xx高速公路于2002年建成通车，至今已运营4年零4个月。经数年运营， 部分路段已出现各类病害。其中上行K41+213~K41+554段每隔两年就会因为 路基不均匀沉降，在路面产生连续波浪，对行车安全性和舒适性带来较大影响。 针对此种情况，我公司已对该段路面进行过两次调坡处理。现在，路面波浪现 象再次形成，波峰与波谷之间高差已达 5~12cm，必须再次及时进行处理，以 防止病害进一步扩大。 为弄清此段道路病害产生的原因，我公司调阅了高速公路建设时的相关资 料，走访了原建造的施工单位，并对该段道路进行了样洞勘察。了解到本段道 路在浦东运河桥与奉贤连续跨线桥之间，共长341米，路宽11.25米，路堤填 高 1.8~3.2米。高速公路建设初期，本段原设计为桥梁形式，但在桥梁桩基施 工完成后进行了设计变更，改为高填路基连接两桥。由于高填土路基中原有桥 梁桩基与填土沉降速率与沉降幅度不一，致使本段道路每隔一段时间，必定产 生连续波浪路面。 已经进行过的两次路面调坡整治均采用铣刨掉部分路面，再加罩新路面的 方式进行。这种施工方法需要施工机械多，施工周期较长，对高速公路交通影 响也比较大。采用全铣刨、全置换维修工艺，工程量大，费用高，在很多情况 下不适合大面积实施。针对这种情况，从恢复路面性能出发，考虑到在样洞钻 探时查到此段路面沥青面层加基层总厚度已达20~45cm，故可采用将路面隆起 部分精铣刨，抹平路面波浪的方法恢复路面使用性能，达到安全行车的要求， 而不再加罩新的沥青面层，以减化施工程序，节约成本。 二、计划安排 为减轻对高速公路车辆通行的影响，计划在“五.一”长假期间实施本次路 面精铣刨项目。正式实施前对现有路面标高情况进行一次详细测量，根据测得 数据进行调坡设计。并在施工机械上路作业前一天完成施工放样，最后集中在 两天之内完成本段路面精铣刨施工作业。 三、施工方案 1、施工准备 首先进行机械准备，为了保证铣刨拉毛后路面的平整度，必须采用精铣刨， 即铣刨机的铣刨鼓要选用精铣刨鼓。本次路面精铣刨施工采用维特根 W1900 铣刨机与英格索兰100铣刨机。 标准铣刨鼓的铣刨刀头间距为15mm，适合于整个面层的铣刨，而精铣刨 鼓的铣刨刀头间距为8mm，铣刨深度0～50mm，适合于表面层的处治，处理 后的路面将产生细致的纹理，满足行车平顺舒适的要求。 除了更换铣刨鼓等设备，还应参其它参与施工的所有施工机械、车辆进行 检修，确保施工过程顺利，无故障。 2、测量 首先进行现有路面高程测量，分别测出路边平石与路中平石边缘的标高。 根据现场测得数据进行内业准备，进行纵横调坡设计计算。按2米一个断面计 算出各断面具体铣刨深度，制成表格作为施工时执行的依据。 3、调坡设计 路面调坡设计综合考虑纵坡与横坡两方面的因素。由于此段道路位于浦东 运河桥南桥头与奉贤连续跨线桥北桥头之间，因此两桥头的路面沉降变形较 小，可以作为调坡设计的起始点。再根据现场测得的道路两侧实际标高，将两 端起止点的高差分别逐级分配到各个断面，以达到与原有路面纵横方向均接顺 的目的。 将路面现状各断面相应点实测标高减去调坡设计计算出的各点标高，则为 该断面相应点路面铣刨深度。将此数据整理列表，作为精铣刨施工的依据。 4、施工放样 根据路面宽度，结合铣刨机单幅铣刨宽度将施工作业路面分成三幅。因而 施工放样应放设四条线，将每条线上相隔2米的铣刨深度进行明确标注，提高 铣刨精度。 5、施工交底 项目实施前进对机械操作人员及其他参与施工的所有人员进行详细交底。 施工交底包括施工技术交底与施工安全交底两方面，施工技术交底由本项目技 负责人负责实施；施工安全交底由分公司专职安全工程师负责实施。施工技术 交底必须对所有施工人员讲解清楚路面精铣刨施工的意义、设计依据，具体施 工方法与质量控制要点。施工安全交底必须对所有施工及管理人员讲解清楚在 高速公路上进行施工作业时应注意的安全事项，以及发现任何意外或突发事件 时应采取的应急措施和自我保护措施，提高施工及管理人员安全意识，施工中 既不伤害别人，也不被别人伤害。 施工技术交底与施工安全交底均必须以书面形式留底，最后做为竣工资料 的一部分存档。 6、交通配合