汽车性能与商务评价 任务3-3：汽车动力性能商务评价训练 Y12_0303_DC_07-新款本田雅阁 2.4L动力测试.docVIP

汽车性能评价与选购 项目三 汽车动力性能评价 PAGE1 / NUMPAGES5 一颗上进心 测试新款本田雅阁 2.4L 新款雅阁外观的变化还是比较明显的，最主要的是整体给人的感觉都不同了，可以说在车身轮廓不变的情况下，这样已经是很极端的变化了。现在的外观在风格上年轻了不少，和老款相比，视觉冲击力更突出，是个很能吸引眼球的设计，不过也失去了老款设计的那种稳重大气，气质没有那么端庄了。 图1 新款雅阁外观 图2 新款雅阁车身外观新增装备 作为主力车型，2.4L发动机和CVT变速箱的动力组合在新款上面并没有变化，动力输出也维持一样，最大功率186马力（6400rpm），最大扭矩243牛·米（3900rpm）。光看发动机的数据看不出在动力方面有什么长进，厂家主要把心思放在改善加速感受和燃油经济性方面。 图3 新款雅阁发动机 图4 新款雅阁变速箱 动力输出在数值上面和凯美瑞以及天籁的2.5L发动机处在同一水平线，或许这也是为什么新款雅阁不着急在发动机上面交出一张更漂亮的成绩表的原因。它们仨的加速实力也相当接近，不过要是和帕萨特或者蒙迪欧这类主流对手的2.0T动力相比，差距就有点大了。 起步给你的感觉很轻快，踩在油门踏板上，动力的输出从来都不会拖泥带水，转速马上就“窜”到2000rpm左右，这种状态就像放学后的中学生冲进网吧一样，不用热身就已经精神起来，在红绿灯密布的市区道路当中，它特别能给人好感。不过油门的敏感还是拿捏得比较有度的，虽然动力响应很快，但输出还是比较渐进，加速的平顺性还是能够照顾到。这就是成熟的表现了，像个谦逊的老者那样，总是热情得恰到好处，一见面就能谈笑风生，但又不会喋喋不休让人感到不舒服。 图5 新款雅阁驾驶体验 2000rpm左右发力已经不错了，足以应付日常跟车提速，而且连贯的加速力道让人感觉它足够“活泼”。继续踩下油门，只要转速上到3000rpm之后，更大的加速力道开始涌现出来，只是因为动力在CVT变速箱的看管之下输出得特别平顺，所以感觉上面它的爆发力并不是那么深刻。 图6 新款雅阁动力表现 虽然是CVT变速箱，但它的提速表现却不会让人感到沮丧，我觉得它在反应方面还是有些性格的，需要急加速的时候动作还能有点激动起来，在CVT变速箱里面，它已经算是有血性了。 图7 新款雅阁变速箱表现 0-100km/h加速测试 图8 新款雅阁百公里加速时间 图9 新款雅阁加速测试 图10 新款雅阁与其他车型百公里加速成绩对比 CVT变速箱在整个加速过程当中表现很不错，把动力梳理得十分平顺，加速力道的输出变得相当平均，但是这会让人觉得它的爆发力没有那么深刻，好在它还能保持挺稳定的。最终的加速时间为8.68秒，这个成绩和 老款车型基本算是维持在同一水平（老款车型测试时的环境温度更低，更有利于加速成绩），毕竟动力输出在数值上面没有变化。