城市轨道交通线路概述[整理].pptVIP

精品ppt·实用借鉴 精品ppt·实用借鉴 精品ppt·实用借鉴 精品ppt·实用借鉴 精品ppt·实用借鉴 精品ppt·实用借鉴 精品ppt·实用借鉴 精品ppt·实用借鉴 来 络 自 网 第二章 城市轨道交通线路概述 城市轨道交通概论 * 精品ppt·实用借鉴 第一节、城市轨道交通线路的形式与特点 第二节、城市轨道交通线路的平面和纵断面 第三节、城市轨道交通线路的限界 章节结构 * 精品ppt·实用借鉴 一、城市轨道交通线路的基本形式 第一节 城市轨道交通线路的形式与特点 按城轨线路结构形式可分为 地面线路 地下线路 高架线路 其上部结构保留了铁路线路的特点，轨下基础也基本保留了传统的碎石道床。 铺设于隧道内，轨下基础为带枕浇筑式的整体道床。 铺设于高架桥面，轨下基础为支撑块式的整体道床。 * 精品ppt·实用借鉴 1.地面线路 上部结构 下部结构 地面线路的结构 钢轨、接头联结零件、轨枕、扣件、道床 路基和侧沟 * 精品ppt·实用借鉴 1.地面线路 钢轨的轨型，正线采用60kg/m钢轨，基地站场线路，除了试车线以外，均采用50kg/m钢轨。 两股钢轨头部内侧作用边之间的水平距离称为轨距，标准轨距为1435mm。 * 精品ppt·实用借鉴 1.地面线路 城市地铁的地面线大多数采用碎石道床的结构形式。根据土质情况和地下水源情况的不同，道床有单层和双层两种。单层的为石碴层，双层的为先铺设200mm厚度的黄砂层，然后铺设不小于250mm厚度的石碴层，其厚度从线路中心线处量取。 * 精品ppt·实用借鉴 1.地面线路 钢轨引导车辆行驶，将承受的荷载通过轨枕传布于道床及路基。 地面线路碎石道床的优点是弹性好，成本低，并且容易矫正轨道的平面和纵断面。 但反过来，由于碎石道床的不稳定性，在列车碾压和冲击下，几何尺寸较易变形，必须进行经常性的养护和矫正。 地面线路的特点 * 精品ppt·实用借鉴 2.地下线路 * 精品ppt·实用借鉴 2.地下线路 * 精品ppt·实用借鉴 2.地下线路 * 精品ppt·实用借鉴 2.地下线路 地下线路各组成部分如下：①钢轨；②轨枕（长轨、短枕或支撑块）；③扣件；④整体道床；⑤混凝土垫层；⑥侧沟；⑦隧道管片。 * 精品ppt·实用借鉴 2.地下线路 将松散的碎石道床改成钢筋混凝土结构，使之整体化，其优点是坚固稳定，外观整洁，维修工作量小，从而降低维修成本。缺点是道床弹性差，并且建设期的造价昂贵。当整体道床一旦发生沉降或其他病害，整治非常困难。 地下线路的特点 * 精品ppt·实用借鉴 3.高架线路 * 精品ppt·实用借鉴 3.高架线路 高架线路铺设于高架桥面，其组成部分如下：①钢轨；②扣件；③钢筋混凝土支撑块；④整体道床；⑤桥梁边侧挡墙；⑥侧沟。 * 精品ppt·实用借鉴 3.高架线路 高架线路的轨型与地面线路和地下线路完全相同，也采用了60kg/m钢轨。轨下基础采取了整体道床结构，但是为了减少桥梁上部的自重，没有采取带枕浇筑的形式，而是设计为支撑块式的结构。 高架线路的特点 * 精品ppt·实用借鉴 二、城市轨道交通线路的划分 正线 车场线 道岔 * 精品ppt·实用借鉴 1.正线 正线是指连接车站并贯穿于运营线始、终点的线路。绝大多数正线均涉及为复线，即分为上行线和下行线。国家铁路规定列车运行朝着北京方向的线路为上行线，反之为下行线。除了始、终点外，在城轨线路中还必须选择几个重要车站，用于列车折返，铺有折返线、联络线和存车线，专门用于特殊情况下应急使用，它不能属于正线的范畴，可以称之为正线辅助线。 * 精品ppt·实用借鉴 2.车场线 所谓车场线是指基地用于停车、调车、修车、试车、装卸货物及指定用途的其他各种线路的总称。通常每一条运营线，都必须设有一个基地，用于停运后列车入库、列车检修、试车、调车等作业，以满足连续运营的需要，统称为车场线。 * 精品ppt·实用借鉴 车场线 试车线 * 精品ppt·实用借鉴 3.道岔 两条轨道的交叉衔接部位，用于车辆转线的设备称为道岔，在广义上，线路包括了道岔，在狭义上，线路与道岔是不同类型的设备。 道岔也跟线路一样，分为正线道岔和站场道岔两大类，其轨型与衔接处的线路轨型相同。 城市地铁的地面正线以60-9型碎石道床的道岔为主；地下和高架正线以60-9型整体道床的道岔为主；车场以50-7和50-9碎石道床的道岔为主。 * 精品ppt·实用借鉴 单渡线 交叉渡线 * 精品ppt·实用借鉴 一、线路平面 第二节 城市轨道交通线路的平面和纵断面 线路平面是线路中心线在水平面上的投影，线路平面由直线、圆曲线和缓和曲线组成。 最小曲线半径 地面线（无缝线路）：600m 辅助线、车场线 ：一般地段不小于200m，困难地段不小于150m。 地下隧道