汽油发动机管理系统故障诊断与修理 点火系统之失火分析 3-2-1点火系统之失火分析.pptVIP

* 失火的诱因有哪些？ OBDIIEOBD对失火监控策略是什么？ 如何对发动机的失火情况进行判断？ 车辆信息：速腾1.8T，行驶里程三万公里 故障现象：怠速不稳、发动机故障灯报警 故障诊断：诊断仪检测为四缸失火01-08-016显示次数为41 故障排除：更换四缸点火线圈后故障排除 故障案例1 车辆信息： 07年捷达车，行驶里程五万公里 故障现象：怠速不稳、发动机故障灯点亮 故障诊断：诊断仪检测有失火故障,01-08-016显示失火次数为72 故障排除：更换火花塞、缸线、点火线圈故障无变化,更换四缸喷油嘴后故障排除 故障案例2 车辆信息：宝来1.8自动档，行驶里程13万公里 故障现象：怠速不稳 故障诊断：诊断仪检测氧传感器信号超出信号范围，加热丝断路故障；1缸2缸3缸4缸偶发的失火故障；EGR阀升程电位计G212偶发故障 故障排除：更换一号氧传感器,清洁EGR阀升程电位计,故障排除 故障案例3 案例启示 以上案例中故障现象几乎全是由于单缸或多缸工作不良，造成怠速不稳，引起发动机动力不足，加速无力等现象。 哪些原因会导致上述故障现象？ 图中红色标记为多发故障点 发动机失火 失火概念 断缸 断火 缺缸 不点火 燃烧不良 失火现象 发动机加速无力 发动机动力不足 发动机着车怠速抖动 尾气刺鼻恶臭 发动机故障灯点亮 发动机失火 失火原因 发动机机械故障 发动机点火系统故障 可燃混合气配比超差 …… 燃烧质量差 燃烧不完全 点火能量小 完全不燃烧 发动机失火 OBDIIEOBD对失火的监控策略 异常运行方法： 利用发动机转速传感器计算在做功冲程曲轴标识圆盘的加速度，识别出由失火引起的发动机转速异常。结合霍尔传感器（凸轮轴位置）的信号，发动机控制单元可以识别出是哪一缸失火。 力矩分析方法： 比较由点火和压缩两冲程引起的发动机转速异常和发动机控制单元中固定的计算值（迈普图）。计算基础是发动机负载和与发动机转速相关的扭矩、离心质量和由此产生的发动机转速特性。 以力矩分析方法举例说明失火判断 三种常用的发动机失火检测办法 1.用发动机综合测试仪仪器进行检测 红色感应钳 黑色感应钳 图中可以明显的看到一缸和四缸的燃烧时间时断时续，为典型的一、四缸失火故障。更换双点火线圈后，故障彻底排除。 红色线条为1缸的燃烧时间记录 两条蓝色线条为2、3缸的燃烧时间记录 蓝色线条为4缸的燃烧时间记录 2.用故障诊断仪（解码器）对失火进行检测 用诊断仪（如大众VAS5051/5052，通用GDS，博世KTS520及国产诊断仪）读取失火故障码和失火项数据流。 ECU识别到失火的存在，就会设定并存储故障码（但并不一定点亮发动机故障灯 ），如： P0300（16684）多缸或一缸识别出燃烧中断。 P030Ｘ（1668X）识别出ＸＸ缸燃烧中断。 奥迪大众、别克、雪铁龙、沃尔沃等车系多采用通过察 看相应汽缸的点火缺火数值来判断失火，当失火次数达到规定次数之后就会设定并存储故障码，点亮发动机故障灯 。 奥迪大众车系，可以用VAS5052选择08读取数据块察看失火数据，但需输入通道号—14、15和16—才能进入，而且只在怠速和中小部分负荷下激活，急加速、大负荷和减速时监控功能锁定。 3.通过尾气分析仪诊断程序检测失火 一个缸偶尔发生失火，HC约在200～300ppm之间 一个缸在完全燃烧中断时排出的HC在500ppm左右 可以在测尾气的过程中通过逐缸断油的方式判断失火缸 注意：一些车发动机ECU监控到失火，会自动断掉相应缸的喷油，这时测尾气是测不出来的。然而通过测量尾气，我们还能挖掘一些其它的问题，如发现Lambda值长期处在一个大于1（或小于1）的状态，就要考虑氧传感器是否已经老化等。 1. 失火的诱因。 2.OBDIIEOBD对失火的是如何进行监控的。 3. 如何利用设备对发动机失火情况进行检测。 * * *