【2019年整理】杭州地铁一号线B级焊缝焊接技术研究.docxVIP

摘 要：通过对杭州地铁一号线特殊B级焊缝工作试件的培训及实际生产过程进行分析，阐述了 6 0 8 2 T6铝合金焊接过程中一系列常见问题，并提出相应解决措施，可大幅提高焊接操作者焊接技能，提升接 头焊缝质量，满足杭州地铁车辆的生产需求。 关键词：杭州地铁；B级焊缝；宏观形貌；显微结构 目前，全焊接结构铝合金车体已广泛应用于我国铁路车辆动车组制造业及城市轨道交通设备制造业。 在车辆制造过程中，位于车体底架边梁与牵枕缓连接处的焊缝承受着整个车体在运行过程中的交变载荷， 对焊接质量要求极高C1]o然而，由于受铝合金焊接特性影响，且各工厂焊接设备种类、应用方法各异，焊 接效率并不理想，焊接质量存在着一定问题，故开展关键焊缝的技术研究非常重要。 杭州地铁铝合金车体底架枕梁与边梁分别是2 0 . Omm和8 . 0 mm的铝合金型材，设计订定在 枕梁部位开双5 0 。坡口，并采用对接焊缝方式实现其与边梁连接，如图1所示。该焊缝为B级动载焊缝， 焊缝质量采用X射线探伤检验，检验要求见表1。 图1 B级焊缝模拟示意偲 表1焊缝检验主要技术要求10012） 项目 缺陷 微气扎 气孔（长度 均匀分布的卷集气孔 jOO mm 】 局部〔成就）的密集 气孔 技术要求 D 33普或23、最大值 3, 5 mm I) 0. mm b 0*01 或 D. 01 a \ 最大俏.3 mm I) 0.5 mm