钻孔遇到溶洞处理专项方案.docVIP

钻孔桩和钻孔碰到溶洞处理方法 钻孔桩和钻孔碰到溶洞处理方法大不一样，混在一起是不易说得明白，所以先说钻孔遇溶洞处理方法。?　　一、首先分析一下孔壁是否稳定，会不会出现卡钻、埋钻情况。假如肯定不会，就深入看看冲洗液漏失情况。假如冲洗液漏失不严重，能够采取降压钻进方法，在溶洞底部慢慢磨出一个小孔，当小孔深度达成0.5m左右时，就能够恢复正常钻进。?　　二、假如孔壁稳定、冲洗液漏失严重，可采取投粘土或粘土球方法堵水。当孔深大于15m时，粘土或粘土球是不轻易到底，能够用钻具往下压送。?　　三、假如孔壁虽不稳定，但溶洞高度不大、不会出现严重坍塌时，也可用投粘土或粘土球方法进行护壁。?　　四、假如孔壁很不稳定、溶洞高度大，可能出现严重坍塌和甚至报废时，先研究一下溶洞深度位置。假如深度不大，比如在孔深15m处，就可采取套管护壁，变径钻进方法。原来是110孔径，可下108套管，再改用89钻具钻进。在这里补充一句：有经验管理人员在复杂地域施工时，为了预防孔内事故，往往在确定开孔口径就留了一级、甚至两级余地。?　　五、假如孔壁不稳定且溶洞深度较大，如用套管护壁，变径钻进方法。可能会因无法回收套管造成成本过高时，能够采取水泥浆固结后，重新钻进方法。为了节省时间，固孔水泥浆能够添加速凝剂，一时没有速凝剂时，能够用食盐。 桥梁桩基础施工中,碰到溶洞情况并不少见，作为地下隐蔽工程,给施工带来很大困难, 如处理方法不妥,往往会造成掉钻、卡锤、埋锤、梅花孔、漏浆、塌孔等事故发生,甚至威胁桥梁运行安全。所以充足了解桥区桩位所遇溶洞发育规律、基础形态、规模大小、溶穴顶板岩层厚度、完整性、洞内充填物形状等,采取稳妥方法,确保施工顺利进行,十分关键。京珠高速公路粤境南段大镇至广州太和段全长122. 34km ,路基宽3315m ,很多桥梁均经过岩溶区。其中第19 标段处于南岭中南段,地质结构上属于华南褶皱带一部分,区域地质结构轮廓关键有NE 向及EW向结构带。3 座立交桥桩基设计为嵌岩桩,均处于石灰岩地域。设计地质资料显示有少许小溶洞,但在施工中发觉地质资料不正确。经过地质补钻揭示溶洞发育,洞内漏水,分布复杂,最大洞高约5m ,溶洞层数多达5 层。钻孔施工过程中发生过漏浆、地面塌陷等事故,增加难度且影响进度。 工程勘察对溶洞区桩基施工前通常采取物探或其它如电磁波层析CT 探测等方法探明溶洞具体情况。所以,在施工首根桩时发觉地质情况和设计资料出入较大后,选择逐桩超前钻探,并按设计桩尖标高在完整基岩内加深5m ,确保桥梁安全可靠性。?下面简明介绍和总结下中国其它大型桥梁桩基施工中溶洞处理方法：?（一）广和大桥主桥基础溶洞处理?????广和大桥在广州市白云区石井镇鸦岗村白坭河水道上，大桥全长791m，桥宽36m，最大跨径120m。其基础采取钻孔灌注桩，其中：φ150cm64根，φ200cm44根，共108根。施工总工期22个月。本桥位地质属于第四纪沉积层覆盖之下，基岩关键为石灰统壶天灰岩。这些石灰纪地层沉积成岩以后，经历了漫长地质年代和数次结构运动，形成北东向褶皱，并有大致平行于褶皱轴向纵断层和大致和之垂直横断面层。以后经历了侵蚀和剥蚀作用，并在地下水化学和机械作用下形成一系列岩溶地貌，最终在第四纪全新世珠江三角洲最终一次海侵中，形成以冲积相为主第四纪松软沉积层。从地质资料分析，溶洞分布较广。主桥位溶洞分布广而多。在桥位方案论证中，第一方案，28个钻孔，有12个发觉了溶洞；第二方案，28个钻孔，有17个发觉溶洞；第三方案，28个钻孔，有11个发觉溶洞，最大溶洞约16m。溶洞按其填充状态可分为空、半填充和完全填充三类：按其填充物性质可分为粘性土、砂砾和稀土三类；按其漏水情况可分为漏水和不漏水两类。溶洞走向和河流流向相同。依据上述地质条件，从技术、经济等方面经过比较，选择了静压化学灌浆法、套内护筒法等施工技术配合使用处理溶洞，取得预期效果，推介以下。?1主桥桩基对溶洞处理：主桥桩基正确放样后，在桩基施工平台上用地质钻于桩中心进行超前钻，必需时增加钻位。依据超前钻结果，确定护筒打入深度。有溶洞桩位，护筒沉至风化岩层，置于强风化岩面上，这么可穿过土洞。护筒底部即为岩层或溶洞顶部。没有溶洞桩，护筒沉放要穿过淤泥质亚粘土、砂砾层，置于砂砾质亚粘土层最少2m深。依据溶洞不一样类型，最终决定兼用两种不一样施工方案。图1布孔平面及剖面示意方案a当溶洞内有填充物填满或有流砂，或当溶洞为空洞或填充物不满（水洞）且深度在3m以内，在钻孔桩施工前优异行预处理，采取静压化学灌浆法固填充物和流砂，或用此法填满溶洞，在固结体达成一定强度以后再钻孔施工。方案b当溶洞为空洞，且深度在3m以上，拟用套内护筒法施工，即用内护筒穿过溶洞施工方案。?2方案：a方案，b施工方法?2．1方案a（静