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路面工程安全专项 施工方案培训资料 2020年4月19日 G318日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程 A 标段(K0+000-K26+500) 路面工程安全专项施工方案 龙建路桥股份有限公司 日喀则市至日喀则机场 A标项目经理部 一、 编制目的、依据 错误！未定义书签 二、 工程概况 错误！未定义书签 三、 主要施工工艺流程 错误！未定义书签 四、 各分项工程的施工工艺流程框图 错误!未定义书签 五、 安全生产组织机构及职责分工 错误!未定义书签 六、 危险因素分析及对策措施 错误!未定义书签 七、 文明施工保证措施 错误！未定义书签 八、 环境保护保证措施 错误!未定义书签 九、 安全检查和审查 错误！未定义书签 十、应急预案 错误！未定义书签 路面工程安全专项施工方案 第一章编制的目的、依据 一、 目的是为了更好的落实安全生产等有关法律、法规 ，改进劳 动条件，保护职工在生产中的安全和健康。这是党和国家的一贯要求 ， 也是企业安全管理的基本原则之一。因此项目部必须把生产安全工作 提高到重要议事日程，加强领导，落实责任，经常教育，定期检查，采取 措施,消除隐患，确保安全。 生产安全的有力保障是路面施工项目的首要目标和提高经济效益 的首要条件，必须以科学的施工和管理方法来确保生产的安全。在施 工中将认真贯彻”安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针 并贯彻”以人为本”的管理理念 ，严格遵守国家的有关规定以及业主 和项目部各项要求，创造一个”安全、和谐”的生产生活环境 ，从而保 障各项任务的顺利实施和按时完成。 二、 编制的依据 1、 ＜中华人民共和国安全生产法 ＞ 2、 ＜中华人民共和国建筑法＞ 3、 ＜建设工程安全生产管理条例 ＞ 4、 ＜生产安全事故报告和调查处理条例 ＞ 5、 ＜劳动防护用品监督管理规定＞ 6、 ＜公路工程施工安全技术规程 ＞ 9、我单位对施工现场实地勘察、调查、测量资料 第二章工程概况 本项目为西藏日喀则机场至日喀则市专用公路新改建工程。路 线起点位于机场进场路与 G318交叉处，路线终点在白朗县阿亚村，采 用一级公路标准，设计速度100Km/h,路基宽度25m,路线全长 26.5Km(不含断链)。主线起点至机场大门之间路段为机场进场路 ，采 用市政道路标准建设，设计速度40Km/h,路基宽度22.46m/24.66m(既 有道路单侧加宽)。白朗连接线采用二级公路标准建设，设计速度 80Km/h,路基宽度12.0m，白朗连接线全长 7.015Km。 1、项目地理位置及地形、地貌 本项目位于西藏日喀则地区，所在区域是青藏高原的重要组成部 分。路线跨越年楚河，为雅江支流水系；主要翻越杰琼村址口、崩戈 虾日址口和布苦努址口 ,路线最高海拔位于崩戈虾日址口标高 4029 米(K29+090),最低点位于路线起点 3802.5m(K0+000),项目区大部分 区域海拔位于 3700-4100m之间。受构造控制，区内地貌按成因类型 主要分为构造剥蚀地貌和河流侵蚀地貌两大类型。构造剥蚀地貌主 要为藏西南中低山区，总体地形西高东低，而河流侵蚀地貌主要为雅 鲁藏布江和年楚河及其支流的流水地貌。 2、气候条件 项目区气候空气稀薄、阳光充分、干燥缺氧、低温寒冷、夏秋 多雨、冬春多风、年降水少、水热同步、年温差小而昼夜温差悬殊 ， 干湿季节明显，夏季温和湿润，降水集中，冬季干燥寒冷、蒸发强烈为 特征，属藏南温带半干旱高原季风气候。综合日喀则气象站、白朗江 河办及西藏白治区地图册 (1995年版)和西藏旅游探险手册()等资 料，测区内气压为 549?624mmpa空气密度为 719?800g/m3,含氧量 为166?186s/ m3,相对海平面含氧量约 59 %?65%。多年平均气 温4.93?7.07 C ,极端最高气温 28.5 C ,极端最低气温—16.8 C。 多年平均降水量 265.3?451.5mm，多年平均蒸发量为 2114.9? 2473mm空气相对湿度 43.44?45.73 %，年日照时数为 3190?3200h, 年无霜期110---120 天。中南部冻土深度小于 0.93m。每年2 月?4月气候干燥，常刮东南风或西北风，且全年盛行河谷风，平均风 速1.62?3.3m/s,最大风速25m/s。5月?7月气候温和，一般地 面温度15?20C，月均气温为12.8?14.2 ° C,并以6月最高为 13.9?16.4 C ,7月?9月为雨季，季节分明，气候温和，多夜雨并呈 大雨或暴雨，其降水量占年降水量的 90.4?94.5%。12月至翌年1 月为冬季，气候干燥寒冷，多积雪和冰冻，累年最冷月平均气温为- 3.4?—6.4 C ,为每年一月份，北部高寒山区气温更低。 3、工程地质