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简支梁桥毕业设计 2020年4月19日 上部结构 设计资料及构造布置 .设计资料 桥梁跨径及桥宽 标准跨径:30m(墩中心距离)；主梁全长:29.96m ;计算跨径：29.0m;桥面净空： 净一9m+2x1.5m=12m. 设计荷载 公路一II 级(qk=0.75X 10.5=0.875KN/m ; Pk=0.75X 276=207KN) 人群荷载3.0KN/m2栏杆及人行道板的每延米重取 6.0KN/m。 材料及工艺 混泥土：主梁用C50,栏杆及桥面铺装用 C30,预应力钢筋采用〈〈公路钢筋混凝土 及预应力混泥土桥涵设计规范》 (JTG D62-)的中s15.2钢绞线，每束6根,全梁配 5束,fpk=1860MPa,普通钢筋直径大于和等于 12mm的采用HRB335钢筋；直 径小于12mm的均用 R235钢筋，按后张法施工工艺制作主梁 ，采用内径 70mm、外径77mm的预埋波纹管和夹片锚具。 设计依据 交通部颁〈〈公路工程技术标准》 (JTG B01-)简称〈〈标准》； 交通部颁〈〈公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-)简称〈〈桥规》； 交通部颁〈〈公路钢筋混泥土及预应力混泥土桥涵设计规范》 (JTG D62-)，简称 〈〈公预规》； 基本设计数据(见表1-1) 基本计算数据 表1-1 名称 项目 符号 单位 数据 混凝土 立方强度 f cu,k MPa 50 弹性模量 巳 MPa _ T~41 3.45 X 10 轴心抗压标准强度 fck MPa 32.4 轴心抗拉标准强度 ftk MPa 2.65 轴心抗压设计强度 f cd MPa 22.4 轴心抗拉设计强度 f td MPa 1.83 短暂状态 容许压应力 0.7f ck MPa 20.72 容许拉应力 0.7f tk MPa 1.757 持久状态 标准何载组 合： 容许压应力 0.5f ck MPa 16.2 容许主压应力 0.6f ck MPa 19.44 短期效应组 合： 容许拉应力 b st - 0.85 b pc MPa 0 P容许主拉应力 0.6f tk MPa 1.59 ①s15.2钢 绞线 标准强度 fpk MPa 1860 弹性模量 琢 MPa 5 1.95 X 10 抗拉设计强度 fpd MPa 1260 应大控制应力 (T con 0.75f pk MPa 1395 持久状态应力(标准何载组合) 0.65f pk MPa 1209 材料重度 钢筋混凝土 丫 1 KN/m3 25 沥青混泥土 丫 2 KN/m3 23 钢绞线 丫 3 KN/m3 78.5 钢束于混凝土的弹性模量比 (X E p 无1纲 5.65 .横断面布置 主梁间距于主梁片数 主梁间距一般应随梁高于跨径的增大而加宽为经济 ，同时加宽翼板对提高主梁 截面效率指标P很有效，故在许可条件下应适当加宽 T梁翼板，本设计主梁翼板宽 度为2400mm,有于宽度较大，为保证桥梁的整体受力性能，桥面板采用现浇混凝土 刚性接头，因此主梁的工作截面有两种 ：预施应力、运输、吊装阶段的小截面 (bi=2200mm)和运营阶段的大截面(bi=2400mm),净一9m+2x1.5m的桥宽选用五片主 梁，如图1-1所示。 局跨比约在1/18 — 1/19,当建筑局度不受限制时，增大梁局往往是较经济的方案 ，因 为增大梁高能够节省预应力钢束用量 ，同时梁高加大一般只是腹板加高，而混凝土 用量增加不多，综上所述，本设计取用 mm的主梁高度比较合适的。 (2)主梁截面细部尺寸 T梁翼板的厚度主要取决于桥面板受车轮局部荷载的要求 ，还应考虑是否满足 主梁受弯时上翼板受压的强度要求 ，本设计T梁的翼板厚度取用180mm，翼板根部 加厚到300mm以抵抗翼缘板根部较大的弯矩。 在预应力混凝土梁中腹板内主拉应力较小 ，腹板厚度一般有布置预制孔管的构 造决定，同时从腹板本身的稳定性条件出发 ，腹板厚度不宜小于其高度的 1/15.本设 6250 14^00 7250 计腹板厚度取180mm。 马蹄尺寸基本有布置预应力钢束的需要确定的 ，设计实践表明，马蹄面积占截面 总面积的10%— 20%为合适，根据〈〈公预规》9.4.9条对钢束净距的要求，初拟马蹄 宽度为400mm,高度为250mm，马蹄与腹板交接处作三角过渡 ，高度为150mm。按 照以上拟定的外形尺寸，就可绘出预制梁的跨中截面(见图1— 2) 图1-2 跨中截面尺寸图(尺寸单位：mm) (1)计算截面几何特征：将主梁跨中截面划分成五个规则图形的小单元 ，截面几何特 性列表计算见表1-2 图1-1结构尺寸图(尺寸单位：mm) 2.主梁跨中截面主要尺寸拟定 (1)主梁高度 预应力混凝土简支梁桥的主梁高度于其跨径之比一般在 1/15 —1/25,标准设计中 分块 名