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最新整理接触网专业大风区上部施工安全卡控措施 项目部所届接触wang各队、乌阿轨道车队： 目前，接触wang大 风区段上部施工已经大面积展开， 工期紧任务重，施工安全压力巨大，现将项目 部制定的接触wang专业大风区上部施工安全卡控措施下方给你们，请组织全体 施工人员学习，并在派工单及一日安全卡控表内进行交底， 务必交底至每个岗位 工人，在班前安全讲话时候，必须告知每位施工人员（包括劳务工） ，在施工过 程中认真执行。第一部分 关键工序施工安全卡控措施1钢管柱组立、横梁架设 与整正安全措施1）吊装支柱及横梁前，轨道吊车司机和施工负责人必须共同详 细检查所有受力部件及钢丝绳是否完好无损。2）装载支柱及横梁不得超限、超 载和偏载，并应捆绑牢固，经轨道吊车司机（或列检人员）和施工负责人共同检 查确认后方可放行；3）限界活理不彻底、人员未全部撤离限界以外、吊车支腿 未收起，严禁动车；4）车辆走行时，严禁装卸支柱及横梁；5）立杆及架梁时应 防止车辆偏载，人员不得站、坐在两车之间或平板上； 6）施工列车在进入站场 施工作业，严格按照封闭点施工程序进行。 7）在组立钢管柱前，施工负责人必 须参加施工区段的电力线、通信线、天桥等施工障碍情况的调查了解，并提出安 全措施在当晚碰头会中向全体施工人员交底。 8）施工歹U车在行进中，不得进行 起吊作业，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。 9）立杆作业时， 禁止作业人员从两线路内侧上、下车，车站作业时，必须保证机具不侵入邻线， 防护人员应及时通告邻线来车，邻线来车时停止作业。钢管柱顶端稍部不得向线 路侧倾斜，股道问钢管柱必须中心直立。10）竖立钢管柱时吊臂及钢管柱法兰盘 下不得有人，立杆辅助人员应听从统一指挥，不得乱发信号。如吊臂移动方向及 钢管柱摆动方向有可能侵入邻线时，事先应掌握邻线列车运行时刻，设好防护， 严密主要邻线来车，邻线列车到来前停止作业并确认大臂及钢管柱等机具未侵入 限界。11）钢管柱立起后，法兰盘四个角必须戴紧螺帽。12）整正钢管柱时，地 脚螺栓的螺母只可松动，不可卸下。钢管柱整正过程中，钢管柱的任何部位和撬 杠等器材均不得侵入铁路基本建筑限界。 整杆时应设现场防护，警戒来车，以免 对作业人员造成伤害。上杆作业人员应穿好脚扣、捆绑好蹬梯或挂梯，系好安全 带及安全绳，特别注意脚扣型号与支柱型号配套。13）吊装及架设硬横梁时，注 意现场柱灯、信号机等设备安全，旋转时利用横梁两端的游绳控制好横梁的方向， 避免横梁碰上钢管柱上作业人员的安全。横梁与支柱法兰盘连接螺栓全部穿连牢 固后，方可松动起吊横梁的钢丝绳。14）在咽喉岔区及曲线组立支柱及架设横梁 时，车组行走、大臂起吊必须缓慢平稳，严禁猛力。注意观察车体状态，如有险 情，立即停止操作，并采取相应的对策。15）车组动车前，一定要鸣号，确认人 员、机具状态符合动车要求时，方可动车。在大坡道区段施工时，必须做好防溜， 动力车严禁熄火。16）作业人员蹬杆前，必须检查安全带、脚扣完好无损，检查 挂梯及爬梯绑扎是否牢固，焊接点是否开裂，大绳是否断股。必须做好蹬杆的防 滑措施。2腕臂、水平绳安装施工安全卡控措施1）腕臂底座及腕臂、水平绳上、 下部底座、悬吊底座及绝缘子等封闭点外安装， 注意检查脚扣型号是否对应，安 全带是否良好，带铁环或铁链、挂钩无裂纹、变形；保险无卡滞、损坏。挂梯及 蹬梯本体是否开裂变形及是否与支柱捆绑牢固。一切良好方可蹬杆作业。 2）封 闭点外安装腕臂、水平绳时，严禁侵限及钢轨连电造成红光带。所有料具及施工 人员严禁侵入运营铁路基本建筑限界线路， 侧面限界必须控制在2.5米以上，线 路上方轮廓限界必须控制在5.85米以上。3）封闭点内安装腕臂、水平绳时，严 防连电造成红光带。所有料具及施工人员严禁侵入非封闭运营铁路基本建筑限界 线路。特别注意邻线来车防护。4）腕臂、水平绳安装必须设驻站联络员及现场 防护员。驻站联络员在列车通过施工区段前 10分钟通知施工人员，施工负责人 接到列车接近的通知后，立即停止上部作业，并躲避到钢管柱外侧（田野侧） ， 地面人员及料具全部撤离至安全地带。支柱或横梁上作业人员必须系好安全带待 令。列车过后方可继续作业。水平绳安装完毕后必须用双股铁线临时兜起固定好， 不得出现较大的弛度。5）水平绳测量、安装过程中，必须采取措施，防止钢卷 尺、软横跨和其他工具材料短接轨道电路。6）高空作业在作业前施工负责人必 须开好碰头会，作业组成员熟知自己分配的任务和工作环境。 7）登杆及横梁上 作业必须穿防滑绝缘胶底鞋，严防滑落。8）高空作业要设置专职监护人，监护 人要尽职尽责，不准从事其它工作。高空作业人员要按标准穿防护服， 戴好安全 帽。9）等径钢管柱所挂的钢丝套子采用全包围式带防滑胶皮的钢丝套子，方可 挂滑轮