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内孔数控车削加工教案 数控车床上孔加工工艺 图 8-7-1 麻花钻钻孔 图 8-7-2 硬质合金可转位刀片钻头钻孔 很多零件如齿轮、轴套、带轮等，不仅有外圆柱面，而且有内圆柱面，在车床上加工内结构加工方法有钻孔、扩孔、铰孔、车孔等加工方法，其工艺适应性都不尽相同。应根据零件内结构尺寸以及技术要求的不同，选择相应的工艺方法。 1．麻花钻钻孔 如图 8-7-1 ，钻孔常用的刀具是麻花钻头 ( 用高速钢制造 ) ，孔的主要工艺特点如下： 钻头的两个主刀刃不易磨得完全对称，切削时受力不均衡；钻头刚性较差，钻孔时钻头 容易发生偏斜。 通常麻花钻头钻孔前，用刚性好的钻头，如用中心孔钻钻一个小孔，用于引正麻花钻开 始钻孔时的定位和钻削方向。 麻花钻头钻孔时切下的切屑体积大，钻孔时排屑困难，产生的切削热大而冷却效果差， 使得刀刃容易磨损。因而限制了钻孔的进给量和切削速度，降低了钻孔的生产率。 可见，钻孔加工精度低 (IT2 ～ 13) 、表面粗糙度值大 (Ra12.5) ，一般只能作粗加工。钻孔 后，可以通过扩孔、铰孔或镗孔等方法来提高孔的加工精度和减小表面粗糙度值。 2．硬质合金可转位刀片钻头钻孔 如图 8-7-2 ，CNC车床通常也使用硬质合金可转位刀片钻头。可转位刀片的钻孔速度通常 要比高速钢麻花钻的钻孔速度高很多。刀片钻头适用于钻孔直径范围为 16～ 80mm的孔。刀片 钻头需要较高的功率和高压冷却系统。如果孔的公差要求小于± 0.05 ，则需要增加镗孔或铰 孔等第二道孔加工工序，使孔加工到要求的尺寸。用硬质合金可转位刀片钻头钻孔时不需要 钻中心孔。 3．扩孔 扩孔是用扩孔钻对已钻或铸、锻出的孔进行加工，扩孔时的背吃刀量为 0.85 ～4.5mm 范 围内，切屑体积小，排屑较为方便。因而扩孔钻的容屑槽较浅而钻心较粗，刀具刚性好；一 般有 3～4 个主刀刃，每个刀刃的切削负荷较小；棱刃多，使得导向性好，切削过程平稳。扩 孔能修正孔轴线的歪斜，扩孔钻无端部横刃，切削时轴向力小，因而可以采用较大的进给量 和切削速度。扩孔的加工质量和生产率比钻孔高， 加工精度可达 ITl0 ，表面粗糙度值为 Ra6.3 ～ 3.2 μ m。采用镶有硬质合金刀片的扩孔钻， 切削速度可以提高 2～ 3 倍，大大地提高了生产率。 扩孔常常用作铰孔等精加工的准备丁序：也可作为要求不高孔的最终加工。 4．铰孔 铰孔是孔的精加工方法之一，铰孔的刀具是铰刀。铰孔的加工余量小 ( 粗铰为 O.15 ～ 0.35mm，精铰为 0.05 ～ 0.15mm)，铰刀的容屑槽浅，刚性好，刀刃数目多 (6 ～ 12 个 ) ，导向可 靠性好，刀刃的切削负荷均匀。铰刀制造精度高，其圆柱校准部分具有校准孔径和修光孔壁 的作用。铰孔时排屑和冷却润滑条件好，切削速度低 ( 精铰 2～ 5m／ min) ，切削力、切削热都 小，并可避免产生积屑瘤。因此，铰孔的精度可达 IT6 ～ IT8 ；表面粗糙度值为 Ra1.6 ～ 0.4 μ m。铰孔的进给量一般为 0.2 ～ 1.2mm／ r ，约为钻孔进给的 3～ 4 倍，可保证有较高的生产率。 铰孔直径一般不大于 80 mm。铰孔不能纠正孔的位置误差，孔与其他表面之间的位置精度，必 须由铰孔前的加工工序来保证。 5．镗孔 镗孔一般用于将已有孔扩大到指定的直径，可用于加工精度、直线度及表面精度均要求 较高的孔。镗孔主要优点是工艺灵活、适应性较广。一把结构简单的单刃镗刀，既可进行孔 的粗加工，又可进行半精加工和精加工。加工精度范围为 ITl0 以下至 IT7 ～ IT6 ；表面粗糙度 值 Ra 为 12.5 μ m至 0.8 ～0.2 μ m。镗孔还可以校正原有孔轴线歪斜或位置偏差。镗孔可以加工中、小尺寸的孔，更适于加工大直径的孔。 镗孔时，单刃镗刀的刀头截面尺寸要小于被加工的孔径，而刀杆的长度要大于孔深，因而刀具刚性差。切削时在径向力的作用下，容易产生变形和振动，影响镗孔的质量。特别是加工孔径小、长度大的孔时，更不如铰孔容易保证质量。因此，镗孔时多采用较小的切削用量，以减小切削力的影响。 8．7．2 数控车床上孔加工编程 1．中心线上钻、扩、铰孔加工编程 车床上的钻、扩、铰加工时，刀具在车床主轴中心线上加工。即 X值为 0。 ⑴主运动模式 CNC车床上所有中心线上孔加工的主轴转速都以 G97模式，即每分钟的实际转数 (r ／ min) 来编写，而不使用恒定表面速度模式 (CSS) 。 ⑵刀具趋近运动工件的程序段 首先将 Z 轴移动到安全位置，然后移动 X 轴到主轴中心线，最后将 Z 轴移动到钻孔的起 始位置。这种方式可以减小钻头趋近工件时发生碰撞的可能性。 N36 T0200 M42 ； N37 G97 S700 M03 ； N38 G00