钢结构安装重点项目施工专项方案样稿.docVIP

十二 钢结构工程施工方案 安装准备工作 钢结构安装前根据构件明细表查对进场构件，查验质量证实单和设计更改文件，检验验收构件在运输过程中造成变形情况，并统计在案，发觉问题立即进行矫正至合乎要求。对于基础和预埋件，应先检验复核轴线位置，高低偏差，平整度，标高，然后弹出十字中心线和引测标高(见图表），并必需取得基础验收合格资料。因为包含到钢结构制作和安装两方面，又包含到土建和钢结构之间关系，所以它们之间测量工具必需统一。 标高引测示意图 标高引测示意图 RC基础 水准仪 柱底标高 (基准标高) 一次浇筑标高 2、安装分析 2.1钢结构吊装之实施条件 2.1.1建设方需提供外部条件：三通一平 2.1.2吊装中需要实施之标准条件： a．当气象条件不适合钢构安装吊装要求时（以下雨或风力超出四级）应停止吊装，不得为满足进度而强行吊装，严格实施“十不吊”要求。 b．吊机支脚点设钢板800＊800＊16mm，钢板下面每个支脚点设枕木最少四根。 2.2钢结构吊装分析 依据本工程施工工期短、工作量大，钢结构连接形式要求高（高强螺栓连接）等施工特点，故采取现场组装施工方法，从而满足施工要求。 钢构厂全部采取侧接形式同钢柱连接，钢梁最大跨度约24米，由七节梁段组成，主梁组对后最大重量不到3t，安装位置及现场施工情况同时满足情况下，单跨吊装宜选择16T汽车吊进行，具体分析以下。 钢柱吊装采取单式吊点旋转回直法吊装，钢梁采取二点起板法吊装，二点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用切口钢管包扎。 3.2.1吊机选择 吊机选择16T汽吊 最大作业半径：R=22.7 最大地上扬程：L=26.1 额定起重量G=6.5t 支腿跨度：5.34M×5.1 吊装载荷Q1 组装钢梁重：Q=3t（按此重量计算,双车抬吊取钢梁总重量二分之一） 不均匀系数：K1=1.1 动载系数：K2=1.05 风载系数：K3=1.3 基础风压：W0=45Kg/m S：迎风面积 S钢梁（最大）=0.9×30=27 结构风载：W1= K3×W0×S钢梁 =1.3×45×27=1579.5Kg= 计算载荷：Q计=Q K1 K2+W1 =3×1.1×1.05+1.58=5.045t 吊钩重：q1=0.25t 吊索具重：q2=0.2t 吊装载荷：Q1=Q计+q1+ q2 =5.045+0.25+0.2=5.495t 结论：6.5t5.4956T 故安全 3.2.2钢丝绳选择 16t吊机吊索拉力 P拉=QJ/Nsin45o QJ=K动×G钢构 其中： P拉：吊索拉力 QJ：计算载荷 K动：动载荷系数（1.1） G钢构：钢构重3.5t+吊索及吊钩重0.45T N：吊索分支数 P：钢丝绳破断拉力 K：安全系数（8） P拉=QJ/Nsin45o=1.1×3.95/(2*0.707)=3.07t P= P拉×K=3.07×8=24.56T 钢丝绳公称抗拉强度：170Kg 查表选6×37 Ф21.5mm（钢梁吊装）， 其破断拉力为29.6t＞24.56t, 故安全 一样方法计算吊装柱及次构件(最大重量小于1t)用Ф13mm 3.3安装基础路线 该工程高峰时采取3台汽车吊进行吊装，总体按先行吊装柱 ，再吊装梁，最终吊装次结构。吊装时，先行吊装A～H轴间钢柱构件，按1轴至28轴依次推进。然后再行吊装H～M轴钢柱构件，按28轴1轴依次推进方法进行。吊装钢梁时，按1轴28轴方向依次推进。为预防吊装过程产生大变形，拟用二机抬吊。 4、钢结构吊装 钢柱吊装采取旋转回直法，梁因为跨度大，又是多节组成，故先在地面拼装后再进行吊装。先行吊装钢柱，当钢柱吊装到一定程度后再行吊装主钢梁段。吊装主钢梁过程中同时安装一定次梁作为临时固定，次梁上先行安装部分屋面檩条及ST梁，使之成一个稳定单元。吊装时先吊装竖向构件，后吊装平面构件，以降低建筑物纵向长度安装累计误差。 4.1钢柱吊装 4.1.1钢柱安装采取16吨汽车吊在跨内依次进行，校正为2组。 4.1.2安装前应在地面上把钢梯安装在钢柱上，必需时可同时旁边辅以登高防坠器，供登高作业之用。 4.1.3钢柱采取单点吊装，吊装采取旋转回直法，严禁根部拖拉，吊点位置在柱顶。 123 1 2 3 钢柱柱吊装示意图 钢柱柱吊装示意图 4.1.4钢柱安装选择机械和索具：吊装机械选择16吨汽车吊，钢丝绳（或指定产品）选择?13，卸扣选择1.4#。 4.1.5起吊时吊机将绑扎好柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检验吊索牢靠和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40～100 mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20 4.1.6钢柱安装就位后，立即进行校正，柱底安装辅