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浅谈航空运输业营改增的问题及应对措施-营改增论文 浅谈航空运输业营改增的问题及应对措施 引言：从2012年1月1日开始在上海的交通运输业和部分服务业开始了营改增的试点工作，到目前为止交通运输业的增值税改革已经推广到全国实行。然而在改革实际推行的过程中出现了诸如某些企业的税收负担没有减少反而大幅增加的现象。本文针对这一情况选取航空运输业企业为研究样本对出现的问题进行分析，并提出了相关的措施和建议。 　　一、航空运输业营改增出现的问题 　　（一）营改增后某些企业税负不减反增 　　营改增之后，航空运输业的税率由3%的营业税上升到征收11%的增值税，虽然可以抵扣进项税额，但是基本只有新增可扣固定资产、从外部购入的货物和劳务，比如燃油、生产所需资料、修理费、安装费等才能够抵扣。 　　并且并不是每家航空运输业企业每年都需要购入大量的可供抵扣固定资产，毕竟其固定资产属于大型固定资产成本较高，寿命较长，大多数航空运输业企业处于成熟期，很长一段时期内不需要大量购入固定资产，那么可抵扣部分主要就来自外部购进劳务和货物的部分，可以用来抵扣的部分相对较少并且可抵扣的条件难以达到，即使外购油料在总成本中所占比重较大，也无法抵消税率从3%到11%的大幅提升。 　　（二）可扣新增固定资产数额变化较大 　　航空运输业是一个需要大量从外部购入货物、劳务、固定资产等许多生产资料的行业，并且相对其他行业来说，数量较大