第8章-汽车工业发展.pptVIP

汽车工业的发展;8．1 世界汽车工业发展简史;8．1．2汽车技术性能不断完善期（1911-1940）;8．1．3汽车技术迅速发展期（1941-1960）;8．1．4汽车综合技术及高科技广泛应用期（1960年以后） ;8．2 世界主要汽车生产国家汽车工业的发展;;（3）汽车工业迅速发展阶段（1941－1960） 1950年，联邦德国的汽车产量达到30万辆。以大众公司的“甲壳虫”汽车为代表，标志着德国汽车工业开始进入飞速发展的阶段。到1960年，联邦德国的汽车年产量已达200万辆，从此成为欧洲最大的汽车生产国和出口国。 （4）汽车高科技广泛应用阶段（1961—） 从20世纪60年代开始，经过残酷的市场竞争产量却不断提高。许多现代技术被广泛应用到了汽车工业，汽车生产开始进入了一个成熟的阶段。;8．2．2 美国汽车工业发展 ;8．2．3 日本汽车工业发展;;2010年，由于加速踏板和脚垫的原因，丰田在美国、中国、欧洲开始大量召回汽车。 ;8．2．4法国汽车工业发展;8．2．5中国汽车工业的发展;2. 生产国产汽车的三次努力;;;;;;;（2）成长阶段 ;（3） 全面发展阶段 ;;;汽车史上的三次重大变革;8.3.1第一次变革——流水线大批量生产; T行车——“世纪之车” 在T形车出现以前，汽车是为少数人生产的奢侈品。为制造理想的大众化汽车，1908年福特公司推出T形车。T形车的出现，使汽车从有钱人的专利品一变而成为大众化的商品，在长达20年的T形车生产期间，T形车被称为“运载整个世界的工具”。;第一次变革——流水线大批量生产; 从1908年到1927年，T形车共生产了1500多万辆，售价从开始的一辆850美元，最后降到360美元。 1915年，福特—个公司的汽车年产量就占美国汽车公司总产量的70％，而当时生产汽车历史较长的德、英、法等欧洲各国的汽车总产量也不过是美国产量的5％。;第一次变革——流水线大批量生产;8.3.2第二次变革——汽车产品多样化;第二次变革——汽车产品多样化;;;;第二次变革——汽车产品多样化;8.3.3第三次变革——精益的生产方式;;第三次变革——精益的生产方式;这三次汽车工业的重大变革的共同特点：;复习思考题