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公路与桥梁连接处施工技术分析 社会经济的发展在一定程度上增加交通运输量， 而就我国目前来 讲，加强公路和桥梁建设可以使目前紧张的运输情况得以缓解。 在具 体的施工过程中， 公路桥梁工程质量的好坏在很大程度上取决于施工 技术的优劣， 尤其是对公路与桥梁连接处施工引起足够的重视， 若处 理不当，很容易引起交通事故。因此，重视公路与桥梁连接处的施工 技术应用， 可以提高工程的安全性和稳定性， 从而保证整体的施工质 量。 1 公路与桥梁连接处施工中常见的问题 1.1 由公路和桥梁下沉量引起的桥头跳车问题 在公路与桥梁连接处施工的过程中， 施工单位应该对沉降因素引 起足够的重视， 因此，在具体的施工中必然会涉及到填土处理和加固 天然地基等作业环节， 在初期阶段极大地降低了桥头跳车问题的发生 频率，但是后期公路使用阶段会埋下安全隐患。 由于公路和桥梁的构 造不同，桥台为刚性体，桥头路基为塑性体，在车辆长期通过的影响 及路基填土自然固结沉降下， 公路的受力情况和桥梁的受力情况会有 较大的差异， 长期以往会造成地基和填土方面的差异， 从直观视觉上 来讲就是桥梁与公路的连接处会出现路面高低不平的问题， 若车辆在 该处没有加速的话，桥头跳车问题也就无法避免了。 1.2 由排水不及时和填土流失引起的桥头跳车问题 在公路建设中会涉及到排水设施的安装环节，充分应用排水设 施，可以起到保护公路路基的作用，即便是在降水时，也可以免遭损 坏。但是如果排水设施因外力因素而被破坏，或其自身存在缺陷，影 响正常排水， 会损坏路基和填土。 究其原因是降水在未及时排出的情 况下会软化路基和填土，在车辆运行的过程中，路面也会随之下沉， 造成公路路面的严重变形，引起桥头跳车问题。 1.3 不合理施工引起的桥头跳车问题 不合理施工也会引起桥头跳车问题， 究其原因是部分施工单位为 了控制施工成本投入或盲目追赶工期， 所以在施工的过程中并没有严 格遵守《施工技术标准》及《施工规范》执行，未充分考虑到桥头下 沉因素，再加上忽略了路基密实的重要性， 从而无法保证公路与桥梁 连接处的施工质量，使其桥头跳车问题的发生频率大大增加。 2 公路与桥梁连接处的施工技术 2.1 合理设置桥涵构造物 需要注意的是， 在相关设计标准方面， 桥梁施工和公路施工有较 大的区别。通常来讲，高速公路、一级公路与桥梁连接的沉降量，其 最大值在 10cm以内，一般公路与桥梁连接处的沉降量不可以超过 30cm，沉降量的不同会引起颠簸问题，因此，在设置桥涵构造时，需 要对填方高度、地质情况、 填料来源进行充分考虑，同时根据实际情 况选择合适的桥涵位置和桥涵跨径， 并重视桥台后部防护工程的落实 情况，尽可能的避免出现河面宽桥涵跨径小的问题。 处理好台背处软 弱地基，并对填筑前的地基采取加固措施， 尽可能的降低出现颠簸现 象的可能性。 在处理软基路面时， 可以根据实际情况选择合适的处理 技术，如换土法、排水固结法、振动碎石桩法等，从而达到提高地基 承载力、降低沉降发生频率的目的。 2.2 严格控制填料质量 填料质量的好坏在一定程度上会影响桥梁和公路施工质量的优 劣，因此，要根据工程的实际情况和需求选择合适的填料。慎重选择 后台填料，务必要具备良好的透水性，不仅要有效的把控压实质量， 降低路基沉降问题的发生概率，