汽车构造课件 第二十二章 悬架.pptVIP

* 湖北汽车工业学院汽车工程系 HuBei Automotive Industries Institute Dep. of Automobile HBQY 一、概述 1、作用 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力， 减小振动，保证汽车的正常行驶。 第二十二 章 悬架 2、组成 （1）弹性元件：承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击; （2）导向装置：传递纵向力、侧向力及其力矩，并 保证车轮相对于车身有正确的运动关系。 （3）减振器：加快振动的衰减，限制车身和车轮的振动。 横向推力杆 弹性元件 纵向推力杆 横向稳定器 减振器 3、分类 ⑴ 独立悬架 每一侧车轮单独通过悬架与车架相连，每个车轮能独立上下跳动而互不影响。 左右车轮安装在 一根整体车桥两端，车桥则通过弹性元件与车架相连。 车 桥 弹性元件 车 架 断开式车桥 ⑵ 非独立悬架： 二、弹性元件 作用：既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 钢板弹簧 套 管 螺 栓 螺 母 中心螺栓 卷 耳 弹簧夹 1、钢板弹簧 钢板弹簧与车架的连接 2、螺旋弹簧 加工：用弹簧钢棒料卷制而成。 无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。 性能：没有减振作用，必须另加减震器。 特点： 螺旋弹簧悬架 弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余的大量空间便于安装发动机。 当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。 3、油气弹簧 特点：以空气和油液作为工作物质。 油气不分隔式 油气分隔式 空气弹簧 特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变，但要求密封好、加工装配精度高。 囊式空气弹簧 膜式空气弹簧 4、扭杆弹簧 功用： 当车轮跳动时，摆臂便绕着扭杆轴线摆动，使扭杆产生扭转变形，以保证车轮与车架弹性连接。 摆 臂 扭 杆 扭杆弹簧的装配 摆 臂 扭 杆 将扭杆的固定端转过一个角度，则摆臂的初始位置将改变，可借此调节车身的高度。 特点： 质量小，不需润滑 三、减振器 1、功用：加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平顺性。 2、原理： 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 弹性元件 减震器 车 架 半 轴 3、性能要求： ⑴、在悬架压缩行程内，减振器阻尼力应较小，以便充分利用弹性元件的弹性，缓和冲击。 ⑵、在悬架伸张行程，减振器阻尼力应大，以求迅速减振。 ⑶、在车桥与车架相对速度过大时，减振器应当能自动加大液流通道截面积，使阻尼力始终保持在一定限度之内，避免过大的冲击载荷。 4、分类： 双向作用筒式减振器 单向作用筒式减振器（伸张行程） 5、双向作用筒式减振器 ⑴ 结构： 伸张阀 流通阀 压缩阀 补偿阀 活塞杆 防尘罩 活 塞 储油钢桶 导向座 ⑵ 工作原理 压缩行程： 车轮靠近车架 容积减少，油压升高，油液打开流通阀，经过流通阀流入上腔。 由于下腔容积被活塞杆用去部分空间，所以一部分油液打开压缩阀流入储油缸。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架压缩运动的阻力，使振动能量衰减。 伸张行程: 车轮下跳，减振器 受拉伸活塞上移。 上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。 由于活塞杆上移使下腔容积变大，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。 由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。 （3）减振器工作过程 伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样油压作用下，伸张行程产生阻尼力远大于压缩行程的阻尼力。 伸张阀 压缩阀 四、非独立悬架 非独立悬架结构简单，被广泛用于小货车和客车的前后悬架。有的轿车的后悬架也有采用非独立悬架。 1、纵置板簧式非独立悬架 钢板弹簧被用做非独立悬架的弹性元件，由于它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。 应用：货车的前、后悬架中 2、螺旋弹簧非独立悬架 因为螺旋弹簧作为弹性元件，只能承受垂直载荷,所以其悬架系统要加设导向机构和减振器。 应用：一般用于轿车 3、空气弹簧非独立悬架 应用特点：汽车在行驶时由于载荷和路面的变化，要求悬架刚度随着变化。 比如：当空车时车身被抬高，满载时车身则被压得很低，会出现撞击缓冲块的情况。因而对于不同类型汽车提出不同的要求，矿山及大型客车要求 其空车与满载时的车身高度变化不大；对于轿车要求在好路上降低车身高度，提高车速行驶；在坏路上提高车身，可以增大通过能力。 压气机；2、7. 空气滤清器； 3. 车身高度控制阀；4. 控制杆； 5. 空气弹簧；6. 储气罐；8. 贮气筒； 9.