大学城站主体围护结构设计交底.docVIP

西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-4 编 号 施工期间勘察、设计交底记录 工程名称 西安市轨道交通临潼线一期工程土建试验段 合同号 交底日期 专业名称 结构工程 大学城站 主体围护结构 设计交底代表 职 务 职 称 勘察交底代表 职 务 职 称 会议地址 西安市轨道交通临潼线一期工程土建试验段中铁二十四局项目部 建设单位主持人 记录人 交底会议纪要： 参会单位: 交底会议纪要（续） 说明 1. 记录难于表述的事项，应以有关单位签发并加盖公章的文件为准。 2. 内容多时可加A4纸附页。本记录是经会议主持单位整理后的正式文件，所有与会人员以签到名单为准。 参会单位代表签字、单位盖章 建设单位 签字 （盖章） 设计咨询单位 签字 （盖章） 设计总体单位 签字 （盖章） 设计单位 签字 （盖章） 勘察单位 签字 （盖章） 监测单位 签字 （盖章） 监理单位 签字 （盖章） 施工单位 签字 （盖章） 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-4 编 号 施工期间勘察、设计交底记录 交底会议纪要： 一、勘察单位介绍地质概况和施工注意事项 1、地质概况及特性 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-4 编 号 施工期间勘察、设计交底记录 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-4 编 号 施工期间勘察、设计交底记录 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-4 编 号 施工期间勘察、设计交底记录 二、设计单位介绍设计主导思想和施工注意事项 1、工程简介 大学城站位于陕鼓大道与芷阳路十字路口，沿城市主干道陕鼓大道设置，呈东西走向。 本车站共设2组风亭、4个出入口、1个紧急疏散口和1个消防口。车站西南侧设置Ⅰ号出入口，东南侧为Ⅱ号出入口 ；车站东北侧设置Ⅲ号出入口，西北侧为Ⅳ号出入口。 车站西端接暗挖区间；东端左线接浅埋暗挖区间，右线接盾构区间。 本次交底图册为《大学城站 第一分册 主体围护结构》，交底内容为车站主体围护结构。 2、设计意图介绍 西安市轨道交通工程施工质量验收技术资料统一用表 施工质量验收技术资料通用表 CJ2-4 编 号 施工期间勘察、设计交底记录 本站基坑设计年限为两年； 基坑支护采用排桩支护，支撑体系采用冠梁与内支撑体系； 车站基坑深度约为17~18m，基坑围护结构采用Φ1000@1700钻孔灌注桩+三道内支撑围护。围护桩根据桩长不同分为A、B、C、D、E、F六种类型，内支撑第一道采用Φ600壁厚12mm钢管撑，第二、三道采用Φ600壁厚16mm钢管撑，第一道钢支撑中心线为地下约1.6m，第二道钢支撑中心线为地下约7.4m，第三道钢支撑中心线线为地下约13.4m。腰梁采用双榀工45c型钢围檩。 3、设计标准 1）地质资料详见详勘报告。 2）车站明挖段基坑支护安全等级为一级，支护结构重要性系数γ =1.1。 3）车站主体基坑保护等级为一级，地面最大沉降量控制在≤0.15%H；围护结构最大水平位移≤0.2%H，或≤30mm 4）围护结构应满足基坑稳定要求：不产生倾覆、滑移和局部失稳；基坑底部不产生隆起；支撑系统不失稳。 5）围护结构构件受荷后不发生强度破坏。 4、施工注意事项 1）承包商在进场施工前，应确保交通疏解和管线改移能够满足基坑施工要求，并有切实可行的管线悬吊保护方案和具体的施工组织设计，经业主、施工监理以及管线权属部门同意后方可实施。管线迁改须避开车站端头盾构始发端地基加固区，车站端头盾构始发端地基加固必须在基坑开挖之前完成，加固处理设计见各区间相关设计图纸，工程计量按业主相关规定执行。 2）工程在雨季施工，施工现场应根据地形对施工区及生活区分别形成良好的排水系统，以保证水流畅通、不积水。基坑周围应严格按图纸内容设置排水沟，严防地面水倒流入基坑内。 3）为确保结构耐久性，建筑材料、结构构造及施工要求须严格按耐久性要求施作。 4）拟建结构基坑深度约为18米，基坑周边管线及建（构）筑物较多，施工期间需加强监测，监测除满足设计要求外，尚应满足《建筑基坑工程监测技术规范》（GB 50497-2009）的规定。 5）钻孔桩施工放线应根据围护桩平面布置图定位轴线、控制点坐标及施工图相关尺寸进行。图中定位坐标为车站主体结构外轮廓坐标，未考虑外放，承包商应根据施工条件、允许误差、防水层铺设、桩间找平等因素，根据自身水平进行