汽车常规电器系统检修 发电机的认知 电压调节器.pptxVIP

;交流发电机调节器 ;一、电压调节器的功用 在发电机转速变化时，自动控制发电机电压，使其保持恒定，防止发电机电压过高而烧坏用电设备和导致蓄电池过量充电，同时也防止发电机电压过低而导致用电设备工作失常和蓄电池充电不足。; 当转速升高时，Eφ增大，输出端电压UB升高，当转速升高到一定值时（空载转速以上），输出端电压达到极限，要想使发电机的输出电压UB不再随转速的升高而上升，只能通过减小磁通Ф来实现。又磁极磁通Ф与励磁电流If成正比，减小磁通Ф也就是减小励磁电流If。 ;三、电压调节器的分类 1.按工作原理可分为 （1）触点式电压调节器 （2）晶体管调节器 （3）集成电路调节器 （4）电脑控制调节器 2.按搭铁极性可分为 （1）内搭铁 （配内搭铁发电机） （2）外搭铁 （配外搭铁发电机） 原理：以转速为基础，通过改变励磁电流，来维持发电机的输出电压保持恒定。;（一）触点式电压调节器 特点：触点振动频率慢，存在机械惯性和电磁惯性，电压调节精度低，触点易产生火花，对无线电干扰大，可靠性差，寿命短。 分类： 1）按触点数分：单级触点式、双级触点式 2）按功能分：单联触点式、双联触点式 调节电压方法： 通过触点开闭，使磁场电路的电阻值改变从而调节磁场电流大小改变发电机输出电压。;（二）晶体管调节器 优点：无触电开关，不产生火花，调节精度高，重量轻、体积小、寿命长、可靠性高、电波干扰小。 调节电压方法：利用功率三极管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节磁场电流大小进而改变发电机输出电压。;(1)外搭铁型电子调节器基本电路;交流发电机调节器 ;(三）集成电路调节器（IC调节器） 特点： 除具有晶体管调节器的优点外，还具有超小型的特点。 安装于发电机的内部（又称内装式调节器）；减少了外接线，且冷却效果得到了改善. ; 集成电路调节器根据分压器R1、R2检测点的位置不同可分为：发电机电压检测电路和蓄电池电压检测电路。  ;（2）蓄电池电压检测电路 分压器R1、R2从蓄电池输出端得到电压，稳压管VS上的电压与蓄电池的端电压成正比。（检测点在蓄电池上） 优点：直接检测蓄电池端电压来控制发电机的输出，可使蓄电池的充电电压有保证。 当蓄电池和发电机之间的连接不可靠时，自动转为发电机电压检测。;交流发电机调节器 ;　　 实例：夏利轿车集成电路调节器电路 除具有电压调节功能以外，还具有充电指示控制、发电机故障检测和指示等功能。;（四）电脑控制调节器 现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电充足，又能减轻发动机负荷，提高燃料经济性。（如广州本田）; 激磁电路为：蓄电池或发电机正极→点火开关→发电机磁场接柱→激磁绕组→发电机磁场接柱→计算机→搭铁→蓄电池或发电机负极。 ;四、电压调节器调压原理分析（晶体管调节器）;（2）自励 ; 随着转速变化，当发电机输出电压高于调整值时，Uab升至VS反向击穿电压，VS导通，VT1导通，VT2截止，切断励磁电路，发电机输出电压下降；当输出电压低于调整值时，Uab低于VS反向击穿电压，VS截止，VT1截止，VT2导通，接通励磁电路，发电机输出电压上升，如此反复。;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;交流发电机调节器 ;带端子M的IC调节器;带端子M的IC调节器（当PTC电加热器ON时）;带端子M的IC调节器（当PTC电加热器OFF时）;