基于四阶段法的城市轨道交通客流预测模型研究开题报告.pdfVIP

基于四阶段法的城市轨道交通 客流预测模型研究开题报告 毕业设计（论文）开题报告 姓名 学号 专业 基于四阶段法的城市轨道交通客 设计（论文）题目 流预测模型研究 1. 毕业设计 (论文 )的目的及意义（含国内外的研究现状分析） ： 1.1 研究的目的及意义 1.1.1 研究目的 随着我国经济快速发展， 城市化进程日趋加 快，城市人口规模和机动车数量急剧增加， 直接 导致交通出行量大幅增加， 由此引发一系列的交 通问题，其中交通拥堵问题最为突出。 解决该问 题的方法除了控制车辆增长速度以外， 大力发展 城市轨道交通是一个重要解决手段。 城市轨道交通对城市的发展模式和布局有 着重要影响，而城市轨道交通客流量预测是轨道 交通建设的基础和前提， 在轨道交通建设项目可 行性研究和交通状况评价过程中都需要进行交 通情况调查和交通量预测。 因此城市轨道交通客 流量的预测直接关系到城市轨道交通项目建设 的科学性和合理性， 具有重要的现实意义和理论 价值。 1.1.2 研究意义 城市轨道交通客流预测是城市轨道交通项 目建设的一项重要的基础工作 , 是确定城市轨道 交通建设规模和站点布局的重要依据 , 是城市轨 道交通网络合理规划和初步运营的前提条件。 目 前，传统的四阶段客流预测方法被广泛地应用于 交通客流量预测， 虽然这些实践工作为四阶段法 进行轨道交通客流预测提供了借鉴以及理论实 践案例 , 但是由于轨道交通自身的特点 , 运用四 阶段法预测交通客流时 , 考虑的因素和预测程序 都较为复杂，因此在研究和实践过程中 , 传统四 阶段法还存在不足之处 , 为了使四阶段法的交通 客流预测结果更能符合城市轨道交通的特点 , 使 其更加实用和完善 , 对其进行改进具有重大的现 实意义和理论价值。 通过本课题的研究， 有助于 发现传统四阶段法所存在的缺点， 并对其进行改 进，为轨道交通量预测提供新的方法和理论依 据，更加合理地规划轨道交通网络和城市空间布 局。 1.2 国内外研究现状 1.2.1 国外研究现状 针对交通量预测， HRB和 BRP最先运用转移 曲 线 法 实 现 了 交 通 量 分 配 预 测 ， Moore 和 Schneider 等人在前者的基础上， 建立全有全无 模型进行交通量分配预测， 但是预测结果容易受 到道路通行能力的制约和路网容量的限制。 Mclanghlin 提出一种多概率路径分配法进 行交通量预测，之后 Burrell 在其基础上进行了 深入研究，并提出一种随机运量加载法进行交通 量分配预测。 Wardrop 提出用户均衡原理，并将其应用于