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路桥过渡段加筋土处理施工技术 桥头跳车现象是由于刚性桥台和柔性路堤在长期荷载作用下 形成显著的沉降所引发的一种病害， 长期以来， 对于桥头跳车病害 的研究一直没有停止过， 也取得了一些研究成果， 提出了一些解决 方法，主要可以归为三类， 一是采用柔性桥台来降低桥台和路基之 间的刚度差异 ; 二是采用轻质材料用于回填来减少回填路基的自重 ; 三是设置搭板来减少跳车现象，但这三种处理方法均有其不足之 处，应用过程中受到多种因素的影响， 应用效果难达预期。 为寻求 更好的解决方法， 采用土工格栅加筋处理桥头跳车在实际工程应用 中有着很好的效果，也是近些年来桥头跳车病害处理的技术热点。 一、桥头跳车的危害及成因 ( 一) 桥头跳车的危害。 1．影响行车速度及引发交通事故。在桥头跳车危害当中，感 受最为明显的便是桥台与路基之间的沉降不平造成车辆通行过程 中的颠簸，给司乘人员造成不舒适感， 通常司机会采取减速通行的 方式来缓解这一不舒适感， 不仅严重影响到了行车的速度， 还会给 司机造成一定的心理阴影， 当司机长期处于这种心理影响下， 会影 响司机的正常操作，引发交通事故。 2．缩减了桥梁的使用年限和车辆使用寿命。车辆在行驶过程 中势必会对桥头产生冲击， 进而加剧了对路桥的荷载， 加速了对桥 台支座以及伸缩缝的破坏， 同时也会对车辆构件及轮胎等造成巨大 磨损，降低了车辆使用寿命。 3．造成经济损失。桥头跳车所引起的桥台损坏以及车辆损害 势必会增加对路桥和车辆检修的费用，造成不必要的经济损失。 ( 二) 桥头跳车的成因。 1．路基填料的影响。按照正常施工顺序，对于桥梁的建设是 先完成桥梁部分， 再进行桥台两端的路基施工， 由于桥背回填土经 过开挖之后会变得松散， 稳定性大大降低。 由此导致在修建道路时 路基施工作业的面积太小， 大型施工机械难以进入， 施工不便， 形 成一个高回填土、 施工作业面积狭小、 工期紧张的作业段。 由于施 工条件的限制， 对于路堤位置的回填压实不够充实， 导致回填土碾 压不均匀， 而且还会存在死角， 影响工程施工质量， 后期会出现桥 头跳车。 2．台背回填存有的问题。路基压实不达标是路桥施工中经常 发生的情况，造成这种情况的原因有以下两个方面 : 一方面是由于 是回填土铺设施工时，由于铺设不均匀，导致回填土压实度不够 ; 另一方面是由于为赶工期或作业人员急于求成， 碾压次数不符合标 准规范的要求， 没有控制好回填土的含水量。 由于桥台施工存在特 殊难度， 造成回填土压实度问题， 施工管理者未对此予以重视， 往 往使得桥台台背回填填而不压或压而不实等情况出现， 最终导致桥 台台背路基出现显著沉降， 另外，回填材料不符合设计要求也是桥 台台背填存问题的重要因素。 3．桥台与路基路堤之间的刚度差异。桥台和路基路堤之间的 刚度差异是形成桥头跳车的重要因素， 桥台结构相对于路基路堤而 言是刚性结构， 道桥修建完工之后， 会在使用中受到长期的车辆碾 压荷载以及自然因素作用下， 桥台台背回填土会发生较为明显的沉 降变形，而对于桥台结构的刚性结构， 在短时间内沉降变化并不明 显，此起彼伏，当沉降超过一定范围时， 桥头跳车也就自然