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路面平整度的施工控制（最新） 路面平整度是反映工程质量最直观的一项指标 ,行车的平稳、舒 适能反映一条路通车后的整体效果。 使用新工艺、 新技术提高路面平 整度是施工中追求的目标。 本文主要阐述了影响路面平整度的因素及 解决方法。 1 、路基及面层对平整度的影响 1.1 路基与底基层对沥青面层平整度的影响 路面施工中 ,用推土机和平地机结合人工在直线段每 20m 一个断 面 ,曲线段每 10m 一个断面来控制标高 ,平整度是否达到要求取决于 平地机操作手的实际操作水平。实践证明 ,无论操作手水平有多高 ,单 靠操作机械的经验是不行的。在某个点或个别断面 ,平整度差别较大 , 不能达到要求 ,压实后反映到基层和面层出现高低不平 ,致使路面平整 度较差。 1.2 基层施工对沥青面层平整度的影响 在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中 ,为了满足平整度的要 求 ,一般用带全自动找平的摊铺机。而在高等级公路施工中 ,往往要求 两台摊铺机整幅进行摊铺 ,平整度才能满足要求。基层稳定材料有一 定的配合比 ,当拉杆从中央由螺旋分解时 ,主熨平板下面的粒料拉杆相 对细而密实 ,远离熨平板两侧分解时 ,主熨平板下面的粒料拉杆相对密 实 ,远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。 在高等级公路施工中 ,由于高等级公路一般采用双向四车道 ,基层 宽度一般在 14-16m, 如仅有一台摊铺机作业 ,其结果是两侧偏低 ,两边 出现离析现象。为消除这种现象 ,必须使熨平板中间低 ,两头高。最理 想是采用两台摊铺机进行作业 ,这样可以缩短螺旋分斜器 ,解决级配碎 石离析问题。 1.3 沥青面层本身平整度的控制 高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。 施工技术 规范规定 ,高速公路上面层的平整度要求达到小于或等于 1.2mm. 沥 青面层摊铺作业时 ,中、下面层宜采用“走钢丝”的方法 ,控制路面的 设计标高 ,上面层必须采用“浮动基准粱”进行摊铺。 (1) 下面层和中面层的摊铺。由于目前国内摊铺设备在性能方面 还不成熟 ,一般都采用带全自动找平装置的进口沥青混凝土摊铺机。 中、下面层采用“走钢丝”法施工时 ,要注意以下几点 ;钢丝绳最好选 用 2~3mm 的带油钢丝绳作为导向基准 ;每 5m 设一支撑桩 ,否则会因 钢丝绳本身重或支撑间距太大 ,造成基准线产生一定的微量挠度。此 挠度反映到传感器上 ,将使摊铺机在纵向长度上铺出波浪式路面。 (2) 上面层的摊铺。由于下面层和中面层的摊铺采用了两边挂线 “走钢丝法”的作业方法 ,标高和平整度控制较好 ,因此上面层摊铺时 , 施工单位一般都使用“浮动基准粱”的作业方法。此方法的好处是能 大大提高表面层的平整度。 因为浮动梁属于