轨道交通工程盾构施工阶段风险研究.pdfVIP

轨道交通工程盾构施工阶段风险研究 随着现代化城市化进程的快速运行， 为了缓解城市人口急剧增长 带来的调通问题， 国家地城市轨道交通的建设投入力度越来越大， 而 盾构施工作为轨道交通的重要组成部分， 对城市轨道交通的正常安全 运行有着重要的保障。轨道交通的出现，不仅能缓解城市交通压力， 还能降低经济成本，对我国的城市化经济运行有着重要的推动作用。 因此，如何规避城市轨道交通盾构施工存在的风险， 成为现阶段的主 要研究问题。 一、盾构施工法 （一）盾构施工法的概念 盾构施工法， 即全断面隧道掘进机隧道施工法， 是指掘进机在运 行过程中， 利用自身的旋转对刀盘进行推进作用， 然后在利用盘形滚 刀法对岩石进行破碎处理，以保证隧道的全断面一次成型。 （二）盾构施工法的简介 在进行盾构法施工的过程中， 要注意以下几方面的问题。 一是在 完成公路桥梁的工作井内安装后， 应对盾构进行安装， 在完成调试及 试运转的工作后，再依据施工要求将施工的准备工作进行进行落实。 二是对盾构施工的方向进行确认处理。 盾构的施工方向依据道路桥梁 的设计的轴线进行施工， 同时还要采取有效的措施保证盾构的基座准 确安装。 由于盾构机在施工过程中， 会出现一些类似于盾构机进出洞、 穿 越建筑物等风险因素， 要首先明确这些因素存在的原因， 在采取相应 的措施对这些危险因素进行排除处理，切实保证轨道交通的安全运 行。 二、盾构施工存在的风险因素 盾构施工法自问世以几十年以来， 以其高效、安全、环保等优点， 已被广泛用在交通工程领域。 为保证工程的顺利进行， 有必要对盾构 施工中存在的风险因素进行总结分析， 并结合当前的施工水平进行归 纳研究。 （一）盾构进出洞存在的风险 1、工作井内出现涌土的现象。 由于盾构机在进出洞口时， 通常会对洞门进行拆除处理， 而在拆 除过程中， 受地基加固工作处理不到位或地质的不利因素影响， 会导 致洞门口出现大量的水土涌出现象。 2、盾构基座发生变形。 盾构机在进行进出口操作过程中， 还会出现基座变形的现象。 其 主要是由于盾构进出洞口的方向偏离原来设计的轴线使洞门内的止 水装置受到严重的影响，因此导致了盾构基座发生变形的现象。 3、盾构刀盘冻结。 在进行盾构施工的过程中， 为了保证盾构机的正常推进， 通常会 采用冻结法对地基进行加固处理， 也就存在着刀盘冻结的风险， 其中 刀盘削土突然出现停止是刀盘冻结的直接表现。 其具体为在盾构施工 时未采取有效的措施进行预防， 使得刀盘出现冻结的现象， 从而影响 盾构的正常推进进度，对施工造成很大很大的影响。因此，必须采用 有效的应对措施化解冻结现象，以防止出现水土流失的现象。 4、出现轴线偏离的现象。 盾构进行进洞口操作时， 还会出现轴线偏离的现象。 其具体为在