轨道桥面施工技术.pdfVIP

轨道桥面施工技术 随着中国高速铁路及客运专线铁路的建设， 各种轨道越来越多的 出现在了中国铁路的施工中，这其中 CRTSⅡ型板式无砟轨道以其几 何精度高、结构整体性和纵向连续性好等特点得到了较为广泛的应 用，而在 CRTSⅡ型板式无砟轨道的各项施工技术中，桥面聚脲防水 是一项较为新颖的、 施工涉及面较广的技术， 一直是各施工单位主抓 的重点。 一、技术要求 CRTSⅡ型板式无砟轨道桥面防水施工是为了提高桥梁结构耐久 性，防止桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀等事故的发生。其 过程分为基层处理、抛丸施工、底涂施工、防水层施工四步。 桥面防水层构造如下： 桥面防护墙内侧，轨道座板以下采用喷涂（纯）聚脲防水层 ,由 基层处理底涂 +喷涂（纯）聚脲防水涂料组成，防水层总厚度不低于 2.0mm 。 桥面防护墙内侧， 轨道座板以外的外露部位采用喷涂（纯）聚脲 防水层 ,由基层处理底涂 +喷涂（纯）聚脲防水涂料 +脂肪族聚氨酯面 漆”组成，其中喷涂（纯）聚脲防水涂料的厚度不低于 1.8mm，脂肪 族聚氨酯面漆的厚度不低于 0.2mm。 二、抛丸施工 抛丸是使用机械的方法将一定直径尺寸的丸料以很高的速度和 一定得角度高速抛出，并依靠丸料的冲击力打击待处理的物体表面， 清理其表面的附着物， 并同时在处理过的表面制造一定的表面纹理粗 糙度的工艺。如下图所示 三、底涂施工 （1）底涂施工前彻底清除整个施工现场的灰尘、污物、浮浆和 松散的表层， 采用吸尘器进行吸尘。 施工底漆时要注意施工现场的温 度和湿度，施工时基面温度不能低于 5℃，空气湿度不能高于 75%， 基面含水率不能高于 7%。 （2）底涂施工一般情况采用喷涂工艺， 边角沟槽辅以刷涂施工。 （3 ）喷涂环氧底涂料（基层处理剂）需要一个清洁、干燥的表 面以便提高附着力，双组份反应型环氧树脂现场按比例配制（ 1：4 ）， 在基层表面满涂，应均匀、不漏涂、不堆积，切勿太厚，一般控制底 涂用量每平米不宜低于 0.4kg，干燥时间宜在 24h 左右。 （4 ）在底涂层固化后尽快喷涂聚脲涂层， 如果间隔超过 24 小时 或底涂层表面被水份或灰尘等污染时， 应先除去污染物， 再重新涂一 道底涂。 1、聚氨酯底涂施工 （1）采用辊涂的方式涂刷一遍聚氨酯清漆 （A 组料勾兑 B 组料）， 辊涂均匀并完全覆盖混凝土基面，对有漏涂的表面及时的进行补涂， 辊涂后要求清漆无厚度，无堆积，均匀一致，表面平整。辊涂完 2h 即达到表干时间。 （2 ）待第一步表干后，即进行满刮腻子作业。腻子成分为聚氨 酯 A、B 组料与水泥 （配合比由厂家确定）。采用满刮的方式进行刮涂， 左右均匀平刮， 刮子刮涂过程中尽量保持水平状态， 后一遍刮涂消除 前一遍挂图的刮痕，刮涂完后约 3h 表干。 （3 ）待第二步表干后，即进行满刮最后一遍底涂。底涂及配比 为聚氨酯（ A 料 :B 料=2：1）要求搅拌均匀。采用满刮的方式进行刮 涂，要求无厚度，均匀，无刮痕。刮涂完后约 2h 表干。 2 、环氧树脂底