轨道交通枢纽综合体的建筑设计分析(20201108232942).pdfVIP

轨道交通枢纽综合体的建筑设计分析 引言 我国大型城市的公共交通正逐步向围绕快速轨道交通为主体的 多样化、全向型综合客运体系发展。城市轨道交通正在由传统、单一 的交通模式向综合性、多元化模式进行转变 , 充分发挥城市轨道交通 的带动和辐射作用。目前轨道交通枢纽综合体以解决城市交通压力 , 促进城市发展的的设计理念为核心 , 依托多样的功能布局、立体的空 间叠层、便捷的交通换乘、形象的地域特色、高效的运营管理、健全 的后期评估 , 共同构筑起其特有的建筑模式。 1 轨道交通枢纽综合体概述 1.1 以铁路客运站为核心的交通枢纽综合体 在城市交通枢纽中 , 铁路交通占据着重要的地位 , 随着高铁的快 速发展 , 更多的人在出远门时都会选择乘坐火车 , 通常人们在乘坐火 车之前会进行几次交通换乘 , 所以铁路客运站需要跟城市中各种交 通工具相互配合。铁路作为城市中重要的交通枢纽之一 , 目前国内很 多铁路客运站在购买商品 , 旅游住宿上发展的还不是很完善 , 从而导 致了铁路交通枢纽在自身的综合性上还存在着一定的欠缺。 但是在国 外和国内一些城市 , 铁路交通枢纽在这一方面规划和设计的非常好 , 使乘客可以在交通枢纽中享受到各种服务。 1.2 以轨道交通换乘为核心的交通枢纽综合体 城市轨道交通换乘站的位置一般都位于城市中心。 由于城市中心 用地比较紧缺 , 城市中心的建筑通常具有很高的密度。对地下空间的 综合利用 , 可实现土地利用的最大化 , 从而产生了轨道交通枢纽综合 体的概念。 轨道交通枢纽综合体可以在地下空间中融合轨道交通、 地 下商业、停车场等不同建筑功能 , 人们可以在此乘车、换乘、餐饮、 娱乐、购物等活动 , 这种设计是非常巧妙的 , 充分满足了乘客的各种 需求。 2 轨道交通枢纽综合体特征分析 2.1 时间和空间特征 轨道交通枢纽综合体不只是简单的为人们提供了出行的方式 , 同时还可以满足人们的娱乐 , 就餐 , 购物 , 观影等各种需求。从时间 角度分析 , 人流量会随着时间来变化 , 一般工作日的白天 , 综合体内 的商业人流量要相对较少 , 但是到了夜晚和节假日期间 , 通过轨道交 通的带动作用 , 商业人流量便会随之加大 , 人流量的增加会带来较大 的商业发展机遇 ;从空间角度分析 , 功能不同的各类区域之间互通有 无 , 也使得在综合体中当某一种功能区域突出的时候 , 其他功能区域 不至于被闲置冷落 , 这样多功能化的建筑 , 不仅为大家的生活提供了 便利 , 还不同程度上促进了城市的经济发展 , 为城市带来了更多的商 机。 2.2 功能多样化 轨道交通综合体最常见的是将娱乐、餐饮、购物、办公等功能与 轨道交通功能有机结合