轨道交通工程项目设备系统进度动态管理研究.pdfVIP

轨道交通工程项目设备系统进度动态管理研究 我国于 2005 年出台的《关于优先发展城市公共交通的意见》中 明确指出要大力发展公共汽（电）车，有序发展城市轨道交通。和公 共汽车等普通公共交通运输工具相比， 轨道交通具有速度快、 运量大、 环保、节能等优点，被誉为“绿色交通” ，轨道交通工程的建设对我 国社会经济的可持续发展来说非常重要， 但是，轨道交通的投资成本 很高，据统计，在“十五期间”我国在地铁建设上的投资总额已经高 达 2000 亿元，所以，做好轨道交通工程建设项目的管理意义重大。 一、轨道交通工程设备系统概述 在轨道交通工程建设中， 设备系统所占的投资非常大， 工作量也 比较大，因此， 占用的总工期时间较长，一旦在设备系统方面出现问 题，就很可能导致工期延误。 设备系统不仅构造复杂， 而且在与土建、 子系统的衔接上也比较复杂， 设备系统的采购、 安装以及调试等各环 节都需要花费大量时间， 下面就以某城市的轨道交通 1 号线一期工程 为例进行分析。该工程项目的总概算额为 22 亿，其中，设备的总概 算约占 36%，设备系统主要包括供电、 通信、信号、车辆、通风空调、 FAS、AFC、电梯、通风空调、车场设备、电梯等部分，本工程的工期 预计为 4 年，其中，设备从采购环节开始，直到全线联调完成共花了 2 年 6 个月，整个工程的完工以系统设备的正常运行为标志。设备系 统根据参与者可以划分为信号商、 车辆商等； 根据阶段可以划分为调 试商、安装商、 制造商和设计商等，这些构成了设备系统参与的矩阵 网络。作为整个轨道交通工程的一大关键组成部分， 设备系统将直接 影响到轨道交通工程的进度， 所以，业主必须将设备系统的进度管理 放在重要地位， 可根据管理模式建立动态进度循环系统， 将进度作为 核心，对设备的招标、制造、安装以及调试等进行全面监控，以确保 工程设备系统的按时、按量、按质完工。 二、设备进度组织体系和管理模式 （一）从组织上将进度管理落实到位 由于设备系统本身就具有内部构造复杂的特点， 因此，需建立类 似线性项目组织结构实际管理体系，也就是由设备商、项目集成商、 机电监理商和业主构成的管理体系， 在监理层次上主要考虑建立两级 监理体制， 因为各设备系统之间既具有非常明显的影响， 同时也相互 独立，而且每个系统内部还含有若干个独立的子系统， 所以在监理商 方面计划聘请项目集成商和机电设备监理商两类监理商， 在轨道交通 工程四级管理体系中， 业主位于设备系统进度管理的中心位置， 由于 施工承包商和其它所有监理商只是设备系统中的一个组成部分， 他们 在安排具体工作的时候很可能只考虑到自身的利益， 而忽视其它相关 设备系统的影响以及土建工程可能带来的影响， 只有业主才能站在整 体上统揽全局， 协调好每个设备系统之间、 土建与设备系统之间以及 资源在时空上的矛盾。 （二）动态的进度控制系统 在动态进度控制系统的建设过程