机车电机 主变压器的冷却系统 主变压器的冷却系统.pptxVIP

铁道机车专业教学资源库 武汉铁路职业技术学院 主讲：王慧霞 A PART 1 主变压器的冷却系统 主变压器 (四) 冷却系统 主变压器运行中产生的所有损耗将转变为热能，使各部件的温度升高，当主变压器温升超过规定的限值，将使绝缘损坏，直接影响主变压器的使用寿命(20～30年)。因此，主变压器必须具有相应的散热能力 。 主变压器在保证内部散热能力良好的同时，其外部冷却采用了强迫油循环风冷式冷却系统，该系统分油路和风路两部分。 冷却系统的油路为：热油从油箱上部出油口抽出进人潜油泵的进油口，经冷却器冷却后，打人油箱底部。冷油先冷却主变压器的铁心、绕组，然后冷却平波电抗器的绕组、铁心。此后冷油进人上油箱，再冷却4台滤波电抗器后进人潜油泵的进油口，反复循环。 主变压器 采用独立的强迫油循环风冷却系统。 其油路中配置了一台大流量、高扬程的潜油泵，并采用由272根紫铜散热管组成的圆柱形冷却器。潜油泵，冷却器及油流继电器的前后，都设置了活门或蝶阀，检修某个部件时，可关闭相应的前后活门或蝶阀，使之与整个油路隔离。 其风路中设有专用通风机，在冷却器上部装有一台轴流式风机，冷却风由机车侧墙吸人后，直接冷却散热管。 该冷却系统对提高主变压器的寿命和可靠性十分有利。 主变压器 主变压器            -7000/25型主变压器技术数 绕组 网侧绕组 牵引绕组 辅助绕组 励磁绕组 出线标志 A,X 额定容量（kV.A） 6700 6365 320/5 140 额定电压（V） 25000 （1070＋53505×2）×2 397/218 198 额定电流（A） 265 1485 805/20 700 　　调压方式：三段桥顺控 　　空载电流：0.7％W 　　空载损耗：5400 　　负载损耗：11200W 　　阻抗电压:　　　高压绕组－牵引绕组：14％　　　高压绕组－辅助绕组：4.6％ 　　冷却方式：强迫油循环风冷（OFAF） 　　联接组：I,（I0+IO）－（I0+IO）,IO,IO 　　外施耐压试验：　　　高压绕组X端对牵引,辅助组绕和地(A端不进行工频试验) 5kV　　　基本绕组与调压串连后对地及其他 7kV　　　辅助绕组对地及其他5kV 铁道机车专业教学资源库 武汉铁路职业技术学院 主讲：王慧霞 A