汽车修理技师论文—电喷发动机空气供给系统故障与维修.docxVIP

电喷发动机空气供给系统故障与维修 摘要 电喷 发动 机是 以 ECU 电 控单 元为 核心，在发 动机 上不同部 位的各种传感器，测出发动机各种不同工况下的工作参数，按 电控 单元 存储 器器 （RAM ）中 设 定的控 制程 序， 使发 动机在各 种工况下都能获得最佳浓度的混合气，从而使发动机获得良好 的燃油经济性和排放性。空气供给系统主要由空气滤清器、空 气流量计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐 振腔、动力腔、进气歧管等组成。发动机工作时，ECU通过调 节 节气 门 的开 度 ， 依次 来 改变 进 气量 ， 控制 发 动 机的 运 转。 进 入 发动 机 的空 气 经 空气 滤 清器 虑 去尘 埃等 杂 质后 ， 经空 气流量 计 ，沿 节气 门通 道进 入动 力 腔 ，再 经进 气歧 管 分 配到 各个 缸中 。 空气供给系统一旦出现故障就会严重影响发动机的工作性能， 空 气供 给 系统 故 障 常见 的 现象 ， 怎样 适时 诊 断 出 空气 供 给系 统 出 现的 故 障， 并 及 时的 排 除， 使 发 动 机稳定 的 工 作， 是 本文 探 讨的重点。 关键 词： 电喷 发动 机 空气 供 给系统 故障 维 修 绪论 电控系统的主要功用就是根据各种传感器的信号，由计算 机进行综合分析和处理，通过执行装置控制喷油量等使发动机 油最佳性能。空气供给系统主要组成由空气滤清器、空气流量 计、进气压力传感器、节气门体、怠速空气调整体、谐振腔、 动力腔、进气歧管等。电喷空气供给系统的主要工作原理是： 发动机工作时，空气经空气滤清器虑去尘埃等杂质后，经空气 流量计，进入发动机的沿节气门通道进入动力腔，再经进气歧 管分配到各个缸中o ECU根据空气流量计(L)型或进气歧管压力 传感器(D)型和转速传感器的信号确定空气流量，在根据传感比 要求即进气量就可以确定每一个循环的基本供油量，然后根据 各种传感器的信号进行点火提前角、温度、节气门开度、空燃 比等各种工作参数的修正，最后确定某一工况下的最佳喷油量。 ECU 通过控制节气门的开度，依次改变进气量，控制发动机的 运转。空气供给系统一旦出现故障就会严重影响发动机的工作 性能， 致使发动机达不到理想的空燃比， 影响发动机的动力性 和排放性。因此本着快速、准确、有效的诊断是保证汽车运行 安全，提高经济性，减少排放和降低噪声，提高维修效率、降 低维修成本，并延长汽车使用寿命的前提，我们要对这些故障 进行及时检测分析和排除。 第一 章 发动 机 电喷系 统概 述 电喷 系统综述 电 喷 系 统 的 新 概 念 电喷系统的实质就是一种新型的汽油供给系统。化油器 利用空气流动时在节气门上方的喉管处产生负压，将浮子室 的汽油连续吸出，经过雾化后输送给发动机，汽油喷施系统 则是通过采用大量的传感器受各种工况，根据直接或间接检 测的进气信号，经过计算机判断和处理，计算出燃烧时所需 的汽油量，然后将加一定压力的汽油经喷油器喷出，供发动 机使用。 电喷系 统 的优缺 点 电控发动机系统取消了化油器供油系统中的喉管，喷油 位置在节气门的下方或缸内，有计算机控制喷油器的精准喷 射量。与化油器式发动机比，电喷系统有以下优点： 1） 提高 了发动机的充气系数 ，从而提高了发动机的输出 功率和扭矩。这是因为电喷系统当中没有了喉管，减少了进 气压力损失；汽油喷射是在进气歧管附近，只有通过进气歧 管，这样可以增加进气歧管的直径，增加进气歧管的惯性作 用，提高进气效率。 2 ）根 据 发 动 机 负 荷 的 变 化 ，精 准 控 制 混 合 气 的 空 燃 比 ， 适应各种工况，使燃烧更充分，降低油耗，减少排气污染， 而且响应速度快。 3）可均匀分配到各缸燃油，减少了爆震现象，提高了 发动机工作的稳定性，同时也降低了废气排放和噪声污染。 4）提高了汽车的使用性能。在寒冷的冬季，化油器主 喷油管易结冰上冻，而电喷系统没有结冰上冻现象，所以提 高了冷启动性能。另外电喷系统提供的是高压供油，喷出的 气雾滴较小，能与空气同时进入燃烧室混合，因而响应速度 快，加速性能好。 电喷 系统 与 传 统系 统相 比 可 以使 油耗 降 低 5%-15% ，废 气 排 放 量 减 少 20% 左 右 发 动 机 功 率 提 高 5%-10% 。电 控 系 统 无论从燃油经济性发动机动力性，还是排气和噪声等方面都 具有传统系统无法比拟的优越性。电喷发动机系统的缺点就 是在于价格偏高，维修要求高。 电喷系 统 的组成 和工 作原 理 按其部件功用来看，电喷系统的组成主要有：空气供给 系统（气路）、燃油供给系统（油路）和电子控制系统（电 路）三大部分。 1.2 空气 供给系统 作用：为发动机提供清洁的空气并控制发动机的正常工 作