副斜井敷设永久轨道卧底施工方案.docx

一、 工程概述 副斜井是为矿井提供辅助运输的井筒，斜井掘进施工已结 束，需要铺设永久轨道、 建设行人台阶、 扶手和水沟等装备工程。 其工程量为： 1、 副斜井从井口至井底斜长 835.30米。巷道净宽5.0m,净高4.8m, 断面积21.31 m2o 2、 敷设永久轨道前需要卧底平整巷道，卧底的厚度为巷道底面 向下500?700mm局部达到900mn的厚度。 二、 施工方案选择 为保证顺利完成副斜井的装备任务。矿领导于 11月8日召 开有关人员会议， 专题讨论副斜井铺设永久轨道、 建设行人台阶 和打注水沟等工程施工方案： 方案一、分段施工：从副井口向下至 600 米为第一段， 600米以下至副斜井底为第二段。 （一）第一段的施工方法及顺序： 第一步： 利用现有提升设备及设施， 从副井口开始向下施 工，首先卧底清渣、随后补喷巷道两帮墙地脚，挖水沟地槽，打 筑水沟和行人台阶。施工方法为： 1 、从井口先人工拆除轨道，打眼爆破卧底清渣，把卧底的 渣堆积到巷道两帮，再把临时轨道铺好（箕斗轨距 900mm,把 堆积的矸石装入箕斗提升至地面。 2、完成卧底出渣继续向前钻眼爆破底板,采用耙渣机、风镐、 人工配合出渣， 装入箕斗运输， 然后再接好临时轨道， 循环施工。 3、当卧底清渣接临时轨道拉开距离时， 开始补喷巷道两侧的墙 地脚。补喷完墙地脚，随后打注永久排水沟。 4 、补喷墙地脚、打注水沟后面安排人员进行建造行人台阶。 卧底清渣、补喷墙地脚、打注水沟和行人台阶的施工，前后 拉开距离，采取平行作业，从井口向下施工到 600 米处为止。 第二步：铺设永久轨道 铺设永久性轨道工程由下向上施工，继续采用箕斗运输材 料，其施工顺序为： 铺设永久性轨道，铺设永久轨道时，拆除一节临时道，后边 安装一节永久轨道。 第三步：调整轨道、安装行人扶手及巷道底板硬化。 调整轨道和安装扶手同时进行，轨道调整到满足设计要求后 再进行底板硬化。 底板硬化可以从上向下施工， 也可以从下向上 施工。 （二）第二段的施工方法及顺序 1、施工准备： （ 1）500 米以下施工所需轨道、轨枕等主要材料，在未施工前 先将材料用箕斗运到五号煤车场积存备用。 （2）接通第一联络巷、五号煤车场到副斜井交叉点的轨道。建 立起从主斜井到副斜井的轨道运输系统。 为副斜井 600 米以下的 卧底出渣、铺设轨道、打注水沟等施工提供运输通道。 (3)副斜井内 600 米处打两道挡矸墙，墙高 2.0 米，墙厚 0.37 米，墙的长度为 3米，是巷道宽度的 2/3 。第一道在巷道的左侧， 第二道在巷道的右侧，两道墙拉开 5?8米的距离。墙采用砖、 水泥砂浆砌筑。墙上用方木打立柱，间距为 400mn一根，立柱打 到巷道顶上，并且固定牢固可靠，立柱上挂上钢筋网，起到阻挡 矸石飞扬作用。 (4)在砌筑墙的下方 3?5 米处安装一台小绞车。 解决 600米以 下的物料运输问题。 (5)卧底清渣施工前拆除副斜井 600米以下的临时(900mm轨 距)轨道。 2、施工方法及顺序 ( 1)施工时先卧底清渣平整巷道，铺设永久轨道。 ( 2)补喷巷道两侧墙地脚。 ( 3)打注水沟、台阶施工，从上向下同时施工到副井底车场。 ( 4)上述工程完成后由下向上调整轨道，巷道底板硬化，安 装行人扶手。此工程由下向上施工到 600 米处。 方案二、采取 分步施工，副斜井整体装备工程(不包括管 道安装)不分段施工，其施工方法为： 第一步：利用现有提升设备、设施，从副井口开始向下卧底 清渣、随后补喷巷道两帮墙地脚、打水沟，施工到井底落平点为 止。 第二步：从井底往上施工 （1）从井底往上铺设永久轨道。 （2）建造行人台阶和扶手。 第三步：调整轨道、底板硬化。 该项工程可以从上向下施工， 也可以从下往上施工，根据施工情况决定。 第一步施工采取以下方法 1、利用现有提升设备及设施，从副井口开始向下卧底清渣 人工拆除临时轨道。 2、采用人工钻眼爆破底板，达到卧底要求的底板面，完成 铺设一节轨道的长度时， 再将临时轨道接好继续向前钻眼爆破底 板，采用耙渣机、风镐人工配合出渣，装入箕斗运输。 3、卧底清渣接临时轨道拉开10?15米的距离时，开始补喷 巷道两侧的墙地脚。补喷完墙地脚，随后打注永久排水沟。 卧底、喷墙地脚、铺设永久轨道、打注水沟施工同时进行， 拉开距离施工，采用平行作业。 第二步，打筑行人台阶、行人扶手。 打注行人台阶、扶手施工由副井底落平点开始向上进行。 第三步，调整轨道、巷道底板硬化。 轨道调整满足要求后再进行巷道底板硬化。 上述两个施工方案进行比较，各有优缺点。 方案一存在的优点和缺点 1 、优点：该方案采用分两段上下同时施工，可以多安排人员 采用多工种平行作业，能加快施工速度，相应缩短工期。 2、缺点：下段施工不便于物料的