北京某地铁车站基坑开挖及钢管支撑施工方案.docVIP

地铁**线二期工程 **站 明挖基坑土方开挖及支护安全专项施工方案 编制: 审核: 批准: ****集团有限公司 北京地铁**线二期07标项目经理部 2010年01月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 编制依据 1 第二章 工程概况 1 2.1 车站概况 1 2.2工程地质及水文地质条件 2 2.3工程重、难点 5 2.4 施工参数 5 第三章 施工部署 10 3.1 施工组织机构 10 3.2 施工准备 10 3.3施工人员组织 11 3.4 机械设备配置 11 3.5 主要的试验/测量/质检仪器设备 12 3.6 施工场地及临时设施布置 12 3.7 施工计划安排 13 第四章 施工方案 13 4.1 施工总体概述 13 4.2施工工艺流程 14 4.3施工准备 15 4.4基坑降水施工 15 4.5 龙门吊走行轨施工 16 4.6 土方施工方案 17 4.7 桩间喷射混凝土施工 26 4.8 支撑安装 27 4.9土钉墙施工 42 第五章 施工监测方案 46 5.1监测方案 46 5.2 监测方法 47 5.3 监测质量保证措施 52 5.4 监测信息反馈 53 5.5 监测注意事项 54 第六章 应急救援预案 55 6.1 危险点分析、风险等级划分 55 6.2 抢险组织机构 55 6.3出现险情上报程序框图 56 6.4 抢险物资 57 6.5车站深基坑开挖危险源应急预案 57 6.6 钢支撑施工及拆除施工危险源应急预案 58 6.7 基坑周边管线应急预案 59 6.8 基坑周边建筑物应急预案 60 6.9防汛预案 61 第七章 质量保证、安全文明施工、环保措施 62 7.1 质量管理机构 62 7.2 质量保证措施 63 7.3 文明施工措施 66 7.4环境保护措施 67 第一章 编制依据 ⑴ 北京地铁**线二期工程施工设计**站主体围护结构施工图； ⑵《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-99）； ⑶《混凝土结构工程施工质量验收规范》 (GB 50204-2002)； ⑷《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB 50300-2001）； ⑸《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； ⑹《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）； ⑺《工程测量规范》GB 50026-2007）； ⑻《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB 550308-1999）； ⑼《城市轨道交通工程测量规范》（GB 50308-2008）； ⑽《绿色施工管理规程》（DB11/513-2008）； ⑾《北京市建设工程施工现场生活区设置和管理标准》（DBJ01-72-2003）； ⑿《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-2007）； ⒀其他相关国家规范、北京市地方规范及北京地铁工程相关规范、规程； ⒁我单位施工技术、施工管理及设备配备能力及同类项目的施工经验。 第二章 工程概况 2.1 车站概况 **站位于**路（规划）和**西路交叉路口下，沿**路东西向设置。路口东北象限为**底层住宅小区；西北象限为高24层的**大厦；西南象限为高10层的**电话局；东南象限为高13层的**服务中心大楼。车站东、西站厅选用双柱三层三跨矩形框架结构型式，采用明挖法施工，桩撑支护。东站厅位于**西路东侧，基坑深26.785m，长86.9m，顶板覆土厚度约4.8m；西站厅位于西侧，基坑深26.467m，长85.5m，顶板覆土厚度约4.5m～4.7m。 西站厅车站明挖主体围护结构分为盾构段（1～3轴）、标准段（3～10轴）及加宽段（10～11轴）；东站厅车站明挖主体围护结构分为竖井段（12～13轴）、标准段（13～21轴）及盾构段（21～23轴）。东、西站基坑均采用桩撑支护体系，采用Ф1000＠1500mm（1400mm）钻孔灌注桩。桩间喷射C20混凝土，围护桩桩身混凝土均采用C30混凝土。东、西站厅主体结构围护桩共计321根。基坑侧壁安全等级为一级，基坑变形控制保护等级为一级，地面最大沉降量≤0.15%H且≤30mm，围护结构最大水平位移≤0.2%H且≤30mm。进行设计计算时，地面绝对标高按场地平整后最大标高39.800mm计。 东、西站厅围护结构标准段采用四道支撑（两道φ609mm钢支撑、两道φ