季节性高温季节、冬季、雨季施工有效措施及具体实施方案模板.docVIP

季节性 ( 高温季节、冬季、雨季 ) 施工措施及方案 3.1 季节性施工领导小组 根据项目工程施工的特点， 为加强季节性施工管理， 做好季节性施工的各项准备工作，确保季节性施工的工程质量和安全， 我公司拟组建季节性施工领导小组，由项目经理任组长， 项目副经理及总工任副组长， 负责本合同段季节性施工的组织，指挥计划 . 目经理部设置五部两室：工程管理部、计划财务部、物资设备部、安质环保部、工程经济部、综合办公室、中心试验室，根据季节性计划施工生产的任务和安排， 为合理安排劳力， 根据每个作业面以及施工进度计划的安 排，配置足够的劳力，保证正常生产，确保季节性施工顺利进行 . 3.2 冬季施工措施及方案 3.2.1 冬季低温对施工的不利影响 （1）低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响 在负温条件下， 新拌砼强度尚未形成， 体内含有许多水份经冻结由液态转化为固态，体积增大约 10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害 . 负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤， 焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度 . （2）低温对生产人员及机械设备的影响 低温寒冷对生产人员操作带来许多不便， 尤其对高空作业者更为明显， 人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难 . 机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态， 油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行 . （3）低温对土方施工的影响 气温达到负温时易使路基填筑层表面 2～3cm形成冻层，当白天气温回升后， 融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害 . 3.2.2 路基工程冬季施工 昼夜平均温度在 -3 ℃以下，且连续 10 天以上，或者昼夜平均温度虽在 -3 ℃ 以上，但冻土没有完全融化时，均应按冬季施工办理 . 3.2.2.1 路基土方填筑 1 / 16 冬季填方路堤符合下列规定 （1） 路堤填料，选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料 . 不得用含水量过大的粘性土 . （2） 填筑路堤，按横断面全宽平填，每层松铺厚度比正常施工减少 20%～ 30%，且松铺厚度不得超过 300mm当.天填土应当天完成碾压 . （3） 中途停止填筑时， 整平填层和边坡并进行覆盖防冻， 恢复施工时将表层冰雪清除，并补充压实 . （4） 当填筑标高距路床底面 1m时，碾压密实后停止填筑， 在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，再分层填至设计标高 . （5）冬季过后必须对填方路堤进行补充压实， 压实度应达到规范相关要求 . （6）路基填筑选在一天中气温较高阶段，一般为中午 10点 - 下午 4点之间 . 当天填筑，当天碾压成型，最后使用 40cm厚虚土覆盖保温 . 3.2.2.2 路基开挖 （1）路基挖方冬季施工时，边坡一次不挖到设计线，预留 30cm的覆盖层， 待到正常施工季节后再修整到设计坡面 . （2）路基挖至路床顶面以上 1m 时，完成临时排水沟后，停止开挖，待冬季 过后再施工 . 3.2.3 路面工程 3.2.3.1 沥青砼的生产 为保证冬季施工的混合料温度， 我们将在规范允许范围内对沥青混合料的出 料温度进行提升 . 在开机拌和阶段作好严格的检测， 对温度不够的材料直接废弃， 最终确保出料温度最低比规范要求最低温度高出 5℃以上 . 力争将混合料出料的 平均温度控制在：普通混合料 160℃— 170℃；改性混合料 175℃— 185℃. 3.2.3.2 沥青砼的运输 为确保材料在运输过程中最大限度的保住温度， 我们已缝制特制的大号军用 棉被，在料车顶部全覆盖油布后再全覆盖一层棉被 . 3.2.3.3 沥青砼摊铺 （1）摊铺机预热 摊铺机至少提前一个小时进行预热工作，确保熨平板温度达到要求 . 摊铺机 2 / 16 的搅笼上覆盖油布进行保温 . （2）料车上机 料车到场后不得随意的掀开覆盖， 应在前一辆车已经开始卸料后才准许揭开 覆盖的棉被，作好随时上机卸料的准备 （3）摊铺 施工时整幅段面一次性摊铺成型， 尽量减少冷接缝 . 摊铺速度控制在 2.5 米 / 分钟左右，若现场材料车数量富足也可将摊铺速度上调至 3.5 米/ 分钟，确保连 续摊铺，同时也防止料车在现场等候时间过长而引起温度过多的损失 . 防止出现 中断停机，若出现这种情况则应果断的将摊铺机里的材料摊完并碾压完成后做接 缝处理 . 3.2.3.4 沥青砼碾压 （1）碾压温度 沥青混合料的碾压温度：普通沥青砼材料不低于 150℃；改性沥青砼材料不 低于 160℃. 终压温度不低于 90℃ . （2）碾压方式 压路机紧跟摊铺机进行碾压，且尽量减少喷水量 . 碾压段面不拘泥于 30