盾构穿越建筑物保护方案.docxVIP

盾构穿越建(构)筑物保护方案 一、工程概况 、盾构区间工程概况 三医院站～火车站站盾构区间从三医院站出发，沿广济路向西延伸右 转穿越苏州火车站站场后， 到达苏州火车站站， 工程设计范围为右 DK13+～ 右 DK15+，右线总长 1360.436m；左 DK13+～左 DK15+，左线总长 1344.446m。 本区间设两处联络通道，在右 DK14+和左 DK14+处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池，在右 DK14+和左 DK14+处设一处联络通道，隧道埋置于中密 状④ 3 粉土或粉砂层，软～流塑状④ 5 粉质粘土层中。 表 1. 土建工程区间情况表 项目 三医院站～火车站站 盾构区间 线路走向 线路整体呈南北走向。 区间 起止位置 区间从三医院站出发，沿广济路向北延伸穿越三医院急诊楼，由惠济 桥下桩基之间穿过，穿越南一村大量一层至三层民房、外城河、北环 快速路下穿隧道、创新路下穿隧道、既有沪宁铁路道岔区、沪宁城际 铁路后，到达火车站站。 线路里程 (m) 右 DK13+～右 DK15+，右线总长 1360.436m。 左 DK13+～左 DK15+，左线总长 1344.446m。 曲线 最小曲线半径：区间正线为 350m 线间距 13.0m～19.3m 坡度 “V”型坡，最大坡度‰，最小坡度‰。 埋深 最大覆土埋深约 22m。 联络通道 及泵房 本区间设两处联络通道，在右 DK14+和左 DK14+处设一处联络通道兼 作区间泵房与集水池，在右 DK14+和左 DK14+处设一处联络通道。 管片 6 块厚度 350mm、环宽 1.2m 的环形预制钢筋混凝土管片，错缝拼装， 组成外径 6.2m，内径 5.5m 的圆形单洞隧道。 、隧道区间下穿土层 区间隧道路线地面以下为人工填土，其下为晚更新世冲湖积相沉积层， 区间钻研未见基岩，区间洞身通过的主要地层为④ 3 粉土夹粉质粘土、④ 5 粉质粘土层，软塑为主，局部呈流塑。局部为④ 2 ，③2 粉质粘土，为 I 类围 岩。地下水对钢筋混凝土无腐蚀性，对钢结构具弱腐蚀性。 隧道所穿越的主要土层的地基土的物理力学性质见表 1-1 。 地层物理力学指标表 表 1-1 土层代号及名 称 含水 量 重度 空隙比 基床系数 静止侧压力 系数 直剪（快剪） 直剪（固快） 三轴（ UU） 渗透系数 承载力特 征值 K(MPa/m) C Φ C Φ C Φ 垂直 水平 e 垂直 水平 K0 （KPa） (度) （KPa） (度) （KPa） (度) KV(CM/ S) KV(CM/ S) ③2粉质粘土 15 18 150 ④2粉质粘土 10 12 100 ④3粉土夹粉 质粘土 25 30 150 ④5粉质粘土 层 11 13 100 二、盾构推进区间建（构）筑物调查情况 为了保证本标段盾构施工过程中对沿线所有地面建 （构）筑物的 影响降到最低，我部对沿线 20 米范围内所有的建（构）筑物进行了 细致的实地调查和研究，经统计建（构）筑物共 15 处，对其使用现 状重点进行了现场调查，并对破损、开裂情况进行了拍照保留，以便 指导施工和监测。隧道沿线的重要建筑物及距隧道比较近的建筑物 有：苏州第三人民医院急诊部、 社区卫生服务楼、 市立医院体检中心、 苏州第三人民医院住院部、 惠济桥、广济路高架桥、 南一村大量民房、 外城河、钱万里桥、北环快速下穿通道，创新路下穿通道、普通列车 车道、城际列车车道、站前高架。其中较为重要的建筑物为苏州第三 人民医院急诊部、社区卫生服务楼、南一村大量民房、列车车道。 详见：火车站站～三医院站区间建筑物调查档案表 火车站站～三医院站区间建筑物调查档案表 编号 建筑物名称 位置 业主 使用情况 结构类型 基础类型 描述 备注 J01 苏州第三人民医院急 诊部 DK15+ 市立医院 正常使用 钢筋混凝土 条形基础 完好 J02 社区卫生服务楼 DK15+ 市立医院 闲置 砌筑结构 条形基础 较好 J03 市立医院发热门诊 DK15+ ～DK15+ 市立医院 正常使用 砌体结构 箱型基础 完好 J04 苏州第三人民医院住 院部 DK14+～ DK14+ 市立医院 正常使用 框架剪力墙 条形基础 完好 J05 惠济桥 DK14+～DK14+ 苏州公用局 正常使用 简支梁桥 独立桩基础 完好 J06 广济路高架桥 右 DK14+ DK14+ 左 DK14+ DK14+ 苏州公用局 正常使用 简支梁桥 独立桩基础 完好 J07 南一村大量民宅 DK14+～DK14+ 南一村村委 居住 砖砌结构 无 危房 J08 公厕 DK14+～DK14+ 苏州公用局 正常使用 砌体结构 无 完好 J09 外城河 DK14+～DK14+ 苏州公用局 河流 无 无 完好 J10 钱万里桥 DK14+～DK