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早期中国近代化过程中的内部和外 部因素 近年来对中国近代史的研究至少有一 个重要贡献，即突破了 “冲击一一反应”模 式。人们开始寻求中国社会的内部因素，以 至有人提出要找到一个历史线索， 从中国本 身的历史来解释中国近代发生的事情。 寻找 中国内部能动因素，也就突破了中国社会长 期停滞的理论，以及“西欧中心主义”。无 疑会给中国近代化的研究带来有益的结果。 传统社会向近代社会的转变，包括经济上工 业化。政治的民主化、新的国家家庭关系和 价值观念的建立等诸方面。一篇短文不能不 限定自己的范围，本文限于讨论经济方面。 19世纪后半期中国新式工业的创建， 可说是 中国工业化的萌动时期。正是这种萌动，导 致史无前例的辛亥革命， 迈入中国近代化的 第一步。这种萌动以及当时的所谓西学，无 疑是西方资本主义以炮舰打开中国大门的 结果。但不完全是这样。它的出现和发展， 而辛亥革同样反映了中国社会内部的因素， 命以后的道路，就更证实了这一点 而辛亥革 一个国家的工业化不是重复先前工业化国 家的足迹，而要走它时代的道路；这是晚近 发展经济学研究的一项成果。熊彼特把以纺 织工业为主导的英国产业革命结束在 1842 年，而把自此至1897年作为“蒸汽和钢铁 时代”。这两个年份恰巧是鸦片战争和甲午 战争左右；利用这种巧合，我们可以发现中 国近代产业萌发时期的特征：这时期，西方 拼命地向中国推销纺织品和鸦片， 而中国人 向西方寻求的却是如当时洋务派所说的 “机船矿路”。然而，纺织工业后来却成为 中国唯一略有发展的工业。 这也许可以看作 是“机船矿路路线失败的结果，也是中国 近代化步履蹒跚的原因。 当时“机”主要指兵器， “船”主要指战船, 两者都是追赶时代的工业。以造枪而论， 1830年以后，西方就通用前膛来复线枪了， 上海江南制造局于1867年才仿制这种枪， 晚于西方37年。1865年以后，西方已用后 膛枪，江南局于1884年仿造林明敦式后膛 枪，晚于西方20年。1880年以后，西方已 用连发式毛瑟枪，江南局于 1893年试制成 每分钟22—— 25发的快利枪，晚13年。1890 年以后，西方已用小口径步枪，湖北枪炮厂 于1896年造成10响小口径毛瑟枪，晚6年。 亦步亦趋，差强人意。同时，江南制造局还 生产了大量各式机床和各种作业机，培养了 中国第一代机械师和技术工人， 翻译出版了 不少科学技术书籍，为以后中国机械工业的 发展奠立了基础。 外国资本在中国建厂比中国人自建近代化 工厂早15年，但外国资本不开设专业机器 厂，因为向中国输进兵器和机器是洋行的一 大业务，他们不必自我“替代”。他们自然 也毋需培养技术人材，而是培养买办。在这 里，资本输出没有给中国带来“模仿效应”， 更谈不上“技术转移”。 再看船。福州造船厂自1869年起在法国人 主持下造了 15艘轮船，都是木壳船。1874 年外国技师撤退，全由中国人主持，才开.始 追赶。1877年首次造成威远号铁胁船， 比英 国首造瓦立耳号铁胁船晚 16年。1883年首 造开济号铁胁巡洋舰，比英国首造愕拍尔号 铁胁巡洋舰晚8年。1888年首造龙威号钢甲 船，比所仿制的法国柯袭德号晚3年。福州 船政学堂和选派出洋留学生培养的造船、 驾 驶人材比江南制造局尤有成绩。 和机器不同，外国资本在中国开设有耶松、 祥生大船厂，与中国的福州、江南船厂竞争。 八十年代，这些中外船厂都有造 2000吨级 轮船的能力，20世纪初升到万吨级。但是， 它们造船的路线不同。外国厂造船，照例是 从国外进口轮机、锅炉等，在上海配造船体。 这是因为，在中国制造轮机成本要加倍，并 且，进口机件原是外商企业的本业。中国人 的打算完全不同。从四十年代了拱臣造轮船 模型起，1862年华衡芳等为曾国藩造黄鹊号， 1864年左宗棠在杭州造小火轮，就都是自造 轮机，以使“洋人之智巧中国人亦能为之”。 左宗棠在1866年创办福州政局时就说：“轮 船一局，实为习造轮机而设”。福州局于 1870年开始造单膨胀蒸汽轮机，1876年开 始造复式轮机，在当时已是新式的了。 中国的机器厂和船厂虽做出努力，但是，由 于缺乏基础工业，所需钢材、钢配件、铜料 以至船用木料都需依赖进口， 制造成本要比 购买外国成品高得多。造机不如买机，造船 不如买船。加以在官僚体制下，管理腐败， 不能正常生产，甲午战争后即陷于停滞。追 赶路线终于败于进口路线。 当时所谓“矿”，主要是煤矿；“路”指铁 路。第一个用新法开采的矿是 1878年投产 的台湾基隆煤矿，而最成功的是 1881年投 产的开平煤矿，它生产日盛，已在北方市场 上排除了进口洋煤，盈利甚丰。至U 1900年 中国已有约30个机械开采的煤矿，都是中 国人自办，大部分是民营。铁路是外国人首 办的，即18%年的吴淤铁路。但那是一条