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铁路建设促进物流经济综述 1引言 铁路在我国交通体系中一直处于骨干 地位，是连接各大经济区域之间的运输大动 脉。世界各国区域经济发展的一个共同规律 是：当一个地区处于经济起飞阶段时，铁路 对于社会经济发展具有先导性作用。历史经 验充分证明了铁路发展战略对国家区域经 济发展的强有力带动作用。铁路运输与物流 行业及区域经济三者之间具有联动的作用， 铁路运输与物流在业务上存在天然的继承 性，而物流业的发展将极大地带动区域经济 的发展。就西部地区而言，实施西部大开发 战略以来，西部铁路网发展取得了重要成就， 路网建设速度加快，运输枢纽得到完善，这 也使得西部地区的物流发展水平得到了提 升，从而带动了整个西部地区经济的发展。 西安是西部地区的重要节点城市，加快西部 铁路网络建设，对于提升西安物流行业水平， 从而推动促进西安经济增长，具有重要意义C 2西部地区铁路发展现状 西部大开发战略实施以来，西部铁路网 发展取得了重要成就，具体表现为：一是建 设投资力度大幅提高。西部大开发以来，西 部地区铁路建设出现了前所未有的快速发 展态势，铁路建设投资快速增加。西部地区 铁路建设投资从“十五”期间的 1250亿元 增加到“ ^一五”期间的 5300亿元，增加 4000多亿元，投资力度明显加大。二铁路采 购与物流2011?11是路网建设速度进一步加 快。“十一五”期间，郑州至西安客运专线、 青藏铁路、太中银铁路、宜万铁路，以及南 疆铁路吐库段增二线等一批重大铁路项目 相继建成投产，西部地区铁路总营业里程从 2005年的万km增加到2010年底的万km, 增幅达到％高于同期全国铁路营业里程增 长幅度。西安至成都、西安至宝鸡、贵阳至 广州、大同至西安、长沙至昆明等客运专线， 以及兰新第二双线、兰州至重庆、昆明至南 宁、南宁至广州、大理至瑞丽铁路等项目正 加快建设，在建铁路规模超过1万km三是 铁路运输枢纽得到了完善。 结合集装箱中心 站的建设和物流中心的建设， 强化和完善了 西部铁路枢纽，推进了既有货运站向现代物 流结点转型。铁道部规划建设的 18个铁路 集装箱中心站中，西部占有 6个。目前，已 建成重庆、成都、昆明、西安铁路集装箱中 心站，正加快建设兰州、乌鲁木齐集装箱中 心站。 3西安物流经济发展及对铁路运输的需 求分析 西安物流经济区位环境分析 首先，西安市是陕西省省会，具有独特 的区位优势，是西部大开发的重要物资集散 地，也是国家西部大开发战略的桥头堡。陕 西省具有承东启西、连接南北的区位优势， 是西北5省中经济实力和辐射力很强的省份。 西安作为西北地区经济发展的中心城市， 其 经济辐射区域也延伸至陕西省各个地区。 其 次，西安居于我国版图的中心位置， 地处东、 西两大经济区域的结合部， 是我国中西部地 区和新亚欧大陆桥陇海兰新经济带的复合 经济中心。西安是我国西部地区对外开放的 窗口，是生产要素吸纳和扩散的中心，是东 进西出、贯穿南北的枢纽。西安是新亚欧大 陆桥中国段的经济中心，其周边的关中地区 是沿桥经济带的经济核心区，以此地区为依 托，西安可以担负起大陆桥经济带的心脏作 用。西安市是西北地区最具经济实力和经济 活力的城市，是带动区域经济发展的龙头， 其在区域经济发展中的核心地位不可动摇。 西安是西部大开发优先发展的重点经济区。 西安在全国尤其是西部地区经济发展中处 于第一阶梯和桥头堡的战略地位。中国科学 院经过研究，确定了西部地区 45个中心城 市作为经济发展的主要支撑点。一级中心城 市包括重庆、成都、西安；二级中心城市包 括昆明、兰州、乌鲁木齐；三级中心城市包 括南宁、呼和浩特、银川、贵阳、西宁、拉 萨、柳州、包头、绵阳；四级中心城市包括 桂林、防城港等30个城市。由此可见，西 安属于西部大开发中优先重点培育的城市。 西安物流经济发展现状分析 从政府规划和政策扶持方面，陕西省和 西安市鼓励发展现代物流业。陕西省和西安 市都将现代物流业列入“十一五”期间重 点发展的产业，鼓励现代物流业的发展。西 安市发展的重点是高新技术、装备制造、旅 游、现代服务和文化5大主导产业，而物流 业是现代服务中重点发展的产业。 陕西省和 西安市都为此制定了积极的物流产业发展 政策和发展战略。2009年6月10日，经国 务院正式批复颁布的〈〈关中一天水经济区发 展规划》中，专门阐述了该区域物流发展的 蓝图，其中西安被提到了重要位置。2011年 2月，陕西省发布〈〈陕西物流业调整和振兴 规划实施方案》。从物流发展方向来看，西 安及周边物流业开始迈向理性、务实、快速 发展的新阶段。随着经济、社会和技术的快 速发展，物流规模不断扩大，货运总量快速 增长，第三方物流开始起步，物流企业数量 增多，物流设施建设步伐加快，产业增加值 稳步上升。物流业总体规模不断扩大，已成